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單項(xiàng)選擇題

使觸電者脫離電源的方法有：斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，或用（）隔離或挑開(kāi)電源或帶電體。

A.手
B.鐵管或鐵棒
C.干燥的竹枝、木桿
D.毛巾

判斷題

班前會(huì)的注意事項(xiàng)為員工儀表規(guī)范、傳達(dá)上級(jí)指示及文件、觀察員工情緒。

答案：正確

多項(xiàng)選擇題

限流組織方式包括疏解和（）

A.阻擋
B.控制
C.限制
D.封閉

判斷題

當(dāng)站臺(tái)上的緊急關(guān)閉按鈕被按下后，有岔站防護(hù)該站臺(tái)的信號(hào)被關(guān)閉，相關(guān)進(jìn)路解鎖。

答案：錯(cuò)誤

單項(xiàng)選擇題

下列不屬于安全管理主要措施的是（）。

A.加強(qiáng)車站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查
B.調(diào)查乘客需求、提高滿意度
C.及時(shí)整改車站的各類不安全隱患
D.開(kāi)展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)

單項(xiàng)選擇題

車站內(nèi)發(fā)現(xiàn)可疑物處置不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/h4>

A.將可疑物轉(zhuǎn)移到人少區(qū)域，并對(duì)其周邊區(qū)域進(jìn)行控制
B.疏散周邊乘客，防止圍觀
C.及時(shí)報(bào)警，并上報(bào)相關(guān)部門(mén)
D.公安人員到來(lái)后，協(xié)助開(kāi)展工作

多項(xiàng)選擇題

以下導(dǎo)致站臺(tái)門(mén)故障原因有（）。

A.車門(mén)機(jī)械故障
B.信號(hào)系統(tǒng)故障
C.操作系統(tǒng)故障
D.車門(mén)電氣故障

判斷題

按照線路敷設(shè)方式規(guī)劃，城市輕軌交通與地鐵交通可以分為地下線、地面線、高架線。

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

AFC系統(tǒng)輔助設(shè)備一般由（）、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和打印設(shè)備組成。

A.車站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備
B.不間斷電源（UPS）
C.單程票清分機(jī)
D.紙幣錢箱

單項(xiàng)選擇題

突發(fā)事件處置過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)企業(yè)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事件變化和處置情況分階段及時(shí)續(xù)報(bào)，最長(zhǎng)間隔時(shí)間不得超過(guò)（）小時(shí)報(bào)告一次。

A.0.5
B.1
C.2
D.3

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城市軌道交通運(yùn)輸與管理章節(jié)練習(xí)(2020.04.02)

使觸電者脫離電源的方法有：斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，或用（）隔離或挑開(kāi)電源或帶電體。

班前會(huì)的注意事項(xiàng)為員工儀表規(guī)范、傳達(dá)上級(jí)指示及文件、觀察員工情緒。

限流組織方式包括疏解和（）

當(dāng)站臺(tái)上的緊急關(guān)閉按鈕被按下后，有岔站防護(hù)該站臺(tái)的信號(hào)被關(guān)閉，相關(guān)進(jìn)路解鎖。

下列不屬于安全管理主要措施的是（）。

車站內(nèi)發(fā)現(xiàn)可疑物處置不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/h4>

以下導(dǎo)致站臺(tái)門(mén)故障原因有（）。

按照線路敷設(shè)方式規(guī)劃，城市輕軌交通與地鐵交通可以分為地下線、地面線、高架線。

AFC系統(tǒng)輔助設(shè)備一般由（）、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和打印設(shè)備組成。

突發(fā)事件處置過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)企業(yè)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事件變化和處置情況分階段及時(shí)續(xù)報(bào)，最長(zhǎng)間隔時(shí)間不得超過(guò)（）小時(shí)報(bào)告一次。

城市軌道交通運(yùn)輸與管理章節(jié)練習(xí)(2020.04.02)

使觸電者脫離電源的方法有：斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，或用（）隔離或挑開(kāi)電源或帶電體。

班前會(huì)的注意事項(xiàng)為員工儀表規(guī)范、傳達(dá)上級(jí)指示及文件、觀察員工情緒。

限流組織方式包括疏解和（）

當(dāng)站臺(tái)上的緊急關(guān)閉按鈕被按下后，有岔站防護(hù)該站臺(tái)的信號(hào)被關(guān)閉，相關(guān)進(jìn)路解鎖。

下列不屬于安全管理主要措施的是（）。

車站內(nèi)發(fā)現(xiàn)可疑物處置不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/h4>

以下導(dǎo)致站臺(tái)門(mén)故障原因有（）。

按照線路敷設(shè)方式規(guī)劃，城市輕軌交通與地鐵交通可以分為地下線、地面線、高架線。

AFC系統(tǒng)輔助設(shè)備一般由（）、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和打印設(shè)備組成。

突發(fā)事件處置過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)企業(yè)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事件變化和處置情況分階段及時(shí)續(xù)報(bào)，最長(zhǎng)間隔時(shí)間不得超過(guò)（）小時(shí)報(bào)告一次。

使觸電者脫離電源的方法有：斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，或用（）隔離或挑開(kāi)電源或帶電體。

班前會(huì)的注意事項(xiàng)為員工儀表規(guī)范、傳達(dá)上級(jí)指示及文件、觀察員工情緒。

當(dāng)站臺(tái)上的緊急關(guān)閉按鈕被按下后，有岔站防護(hù)該站臺(tái)的信號(hào)被關(guān)閉，相關(guān)進(jìn)路解鎖。

下列不屬于安全管理主要措施的是（）。

以下導(dǎo)致站臺(tái)門(mén)故障原因有（）。

按照線路敷設(shè)方式規(guī)劃，城市輕軌交通與地鐵交通可以分為地下線、地面線、高架線。

AFC系統(tǒng)輔助設(shè)備一般由（）、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和打印設(shè)備組成。

突發(fā)事件處置過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)企業(yè)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事件變化和處置情況分階段及時(shí)續(xù)報(bào)，最長(zhǎng)間隔時(shí)間不得超過(guò)（）小時(shí)報(bào)告一次。