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單項(xiàng)選擇題

駝峰解體車列時(shí)產(chǎn)生“釣魚”的原因，主要是（）。

A.錯(cuò)過了提鉤時(shí)機(jī)
B.速度過低
C.速度過高
D.平臺(tái)短

判斷題

貨車車體傾斜容許限度為75mm。

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

兩車及其以上車輛連掛在一起稱為（）。

A.調(diào)車
B.車列
C.編組
D.車組

判斷題

單機(jī)附掛車輛時(shí)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

溜放調(diào)車時(shí)，如前行車組速度為3.5m/s，后行車組速度為5m/s，道岔尖軌后跟至分歧道岔警沖標(biāo)的距離為45m，則前后溜行的兩車組間的最小間隔應(yīng)為（）。

A.21.2m
B.20.2m
C.19.3m
D.19.2m

判斷題

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

同一車組兩人及其以上進(jìn)行手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，由（）負(fù)責(zé)指揮。

A.調(diào)車長(zhǎng)
B.制動(dòng)長(zhǎng)
C.前方制動(dòng)員
D.后方制動(dòng)員

單項(xiàng)選擇題

調(diào)車作業(yè)侵入接發(fā)列車進(jìn)路，造成在繁忙干線以外的其他線路上客運(yùn)列車脫軌3輛，并中斷行車（）以上的為重大事故。

A.12h
B.24h
C.36h
D.48h

判斷題

峰上提鉤時(shí)要做到“鉤不脫、手不離”，“前鉤不脫、后鉤不提”，“交叉提鉤、呼喚應(yīng)答”。

答案：正確

判斷題

峰上提鉤時(shí)，如臨時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)軟管未摘、提鉤鏈未綁好或提鉤桿失靈，在提鉤地點(diǎn)不能提鉤，也會(huì)產(chǎn)生“釣魚”。

答案：正確

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中級(jí)鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.03)

駝峰解體車列時(shí)產(chǎn)生“釣魚”的原因，主要是（）。

貨車車體傾斜容許限度為75mm。

兩車及其以上車輛連掛在一起稱為（）。

單機(jī)附掛車輛時(shí)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

溜放調(diào)車時(shí)，如前行車組速度為3.5m/s，后行車組速度為5m/s，道岔尖軌后跟至分歧道岔警沖標(biāo)的距離為45m，則前后溜行的兩車組間的最小間隔應(yīng)為（）。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。

同一車組兩人及其以上進(jìn)行手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，由（）負(fù)責(zé)指揮。

調(diào)車作業(yè)侵入接發(fā)列車進(jìn)路，造成在繁忙干線以外的其他線路上客運(yùn)列車脫軌3輛，并中斷行車（）以上的為重大事故。

峰上提鉤時(shí)要做到“鉤不脫、手不離”，“前鉤不脫、后鉤不提”，“交叉提鉤、呼喚應(yīng)答”。

峰上提鉤時(shí)，如臨時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)軟管未摘、提鉤鏈未綁好或提鉤桿失靈，在提鉤地點(diǎn)不能提鉤，也會(huì)產(chǎn)生“釣魚”。

中級(jí)鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.03)

駝峰解體車列時(shí)產(chǎn)生“釣魚”的原因，主要是（）。

貨車車體傾斜容許限度為75mm。

兩車及其以上車輛連掛在一起稱為（）。

單機(jī)附掛車輛時(shí)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

溜放調(diào)車時(shí)，如前行車組速度為3.5m/s，后行車組速度為5m/s，道岔尖軌后跟至分歧道岔警沖標(biāo)的距離為45m，則前后溜行的兩車組間的最小間隔應(yīng)為（）。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。

同一車組兩人及其以上進(jìn)行手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，由（）負(fù)責(zé)指揮。

調(diào)車作業(yè)侵入接發(fā)列車進(jìn)路，造成在繁忙干線以外的其他線路上客運(yùn)列車脫軌3輛，并中斷行車（）以上的為重大事故。

峰上提鉤時(shí)要做到“鉤不脫、手不離”，“前鉤不脫、后鉤不提”，“交叉提鉤、呼喚應(yīng)答”。

峰上提鉤時(shí)，如臨時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)軟管未摘、提鉤鏈未綁好或提鉤桿失靈，在提鉤地點(diǎn)不能提鉤，也會(huì)產(chǎn)生“釣魚”。

駝峰解體車列時(shí)產(chǎn)生“釣魚”的原因，主要是（）。

兩車及其以上車輛連掛在一起稱為（）。

單機(jī)附掛車輛時(shí)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

溜放調(diào)車時(shí)，如前行車組速度為3.5m/s，后行車組速度為5m/s，道岔尖軌后跟至分歧道岔警沖標(biāo)的距離為45m，則前后溜行的兩車組間的最小間隔應(yīng)為（）。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。

同一車組兩人及其以上進(jìn)行手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，由（）負(fù)責(zé)指揮。

調(diào)車作業(yè)侵入接發(fā)列車進(jìn)路，造成在繁忙干線以外的其他線路上客運(yùn)列車脫軌3輛，并中斷行車（）以上的為重大事故。

峰上提鉤時(shí)要做到“鉤不脫、手不離”，“前鉤不脫、后鉤不提”，“交叉提鉤、呼喚應(yīng)答”。

峰上提鉤時(shí)，如臨時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)軟管未摘、提鉤鏈未綁好或提鉤桿失靈，在提鉤地點(diǎn)不能提鉤，也會(huì)產(chǎn)生“釣魚”。