鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.20)

問(wèn)答題
試述電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，三針一致，制動(dòng)管發(fā)生過(guò)量供給的原因及處理方法？
答案：原因：⑴檢查電空閥255的下閥口漏⑵調(diào)壓閥55故障
處理：⑴更換檢查電空閥255⑵更換55調(diào)壓閥⑶運(yùn)行中除特殊...
單項(xiàng)選擇題
旅客列車(chē)開(kāi)通使用客車(chē)列尾裝置后，不再設(shè)（），原運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的部分職能分別由司機(jī)、車(chē)輛乘務(wù)員和車(chē)站人員擔(dān)任。
A.列車(chē)長(zhǎng)
B.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)
C.列車(chē)乘務(wù)員
單項(xiàng)選擇題
CRH380B型動(dòng)車(chē)組供風(fēng)裝置分別位于（）車(chē)下部。
A.01、08號(hào)
B.02、07號(hào)
C.03、06號(hào)
D.04、05號(hào)
填空題
風(fēng)源凈化裝置的作用是吸附空氣中的（）、油，過(guò)濾金屬雜質(zhì)及（）。
答案：水分；塵埃
單項(xiàng)選擇題
軸重值一般不允許超過(guò)鐵路線(xiàn)路及橋梁所允許的數(shù)值，目前我國(guó)絕大部分線(xiàn)路可允許最大軸重不超過(guò)（）t。
A.21
B.22
C.25
D.30
問(wèn)答題
使用輔助壓縮機(jī)時(shí)泵風(fēng)緩慢的原因有哪些？
答案：原因：⑴控制風(fēng)缸膜板塞門(mén)97開(kāi)放或漏風(fēng)⑵控制回路止回閥108故障⑶輔助風(fēng)缸排水塞門(mén)169或主斷路器儲(chǔ)風(fēng)缸排水閥168沒(méi)關(guān)...
單項(xiàng)選擇題
列車(chē)操縱示意圖內(nèi)容包括區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站（）的限制速度。
A.曲線(xiàn)
B.道岔
C.橋梁
單項(xiàng)選擇題
歐式應(yīng)答器分為兩種（）應(yīng)答器
A.可變、正常
B.固定、正常
C.可變、固定
D.可變、可逆
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)再生風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣由900kPa降至約（）kPa時(shí)，再生作用結(jié)束。
A.30
B.40
C.50
D.60
問(wèn)答題
裝設(shè)調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)的規(guī)定。
答案：為滿(mǎn)足調(diào)車(chē)作業(yè)的需要，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)。
在作業(yè)繁忙的調(diào)車(chē)場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)看不清調(diào)車(chē)...

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鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.20)

試述電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，三針一致，制動(dòng)管發(fā)生過(guò)量供給的原因及處理方法？

旅客列車(chē)開(kāi)通使用客車(chē)列尾裝置后，不再設(shè)（），原運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的部分職能分別由司機(jī)、車(chē)輛乘務(wù)員和車(chē)站人員擔(dān)任。

CRH380B型動(dòng)車(chē)組供風(fēng)裝置分別位于（）車(chē)下部。

風(fēng)源凈化裝置的作用是吸附空氣中的（）、油，過(guò)濾金屬雜質(zhì)及（）。

軸重值一般不允許超過(guò)鐵路線(xiàn)路及橋梁所允許的數(shù)值，目前我國(guó)絕大部分線(xiàn)路可允許最大軸重不超過(guò)（）t。

使用輔助壓縮機(jī)時(shí)泵風(fēng)緩慢的原因有哪些？

列車(chē)操縱示意圖內(nèi)容包括區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站（）的限制速度。

歐式應(yīng)答器分為兩種（）應(yīng)答器

當(dāng)再生風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣由900kPa降至約（）kPa時(shí)，再生作用結(jié)束。

裝設(shè)調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)的規(guī)定。

鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.20)

試述電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，三針一致，制動(dòng)管發(fā)生過(guò)量供給的原因及處理方法？

旅客列車(chē)開(kāi)通使用客車(chē)列尾裝置后，不再設(shè)（），原運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的部分職能分別由司機(jī)、車(chē)輛乘務(wù)員和車(chē)站人員擔(dān)任。

CRH380B型動(dòng)車(chē)組供風(fēng)裝置分別位于（）車(chē)下部。

風(fēng)源凈化裝置的作用是吸附空氣中的（）、油，過(guò)濾金屬雜質(zhì)及（）。

軸重值一般不允許超過(guò)鐵路線(xiàn)路及橋梁所允許的數(shù)值，目前我國(guó)絕大部分線(xiàn)路可允許最大軸重不超過(guò)（）t。

使用輔助壓縮機(jī)時(shí)泵風(fēng)緩慢的原因有哪些？

列車(chē)操縱示意圖內(nèi)容包括區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站（）的限制速度。

歐式應(yīng)答器分為兩種（）應(yīng)答器

當(dāng)再生風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣由900kPa降至約（）kPa時(shí)，再生作用結(jié)束。

裝設(shè)調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)的規(guī)定。

試述電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，三針一致，制動(dòng)管發(fā)生過(guò)量供給的原因及處理方法？

旅客列車(chē)開(kāi)通使用客車(chē)列尾裝置后，不再設(shè)（），原運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的部分職能分別由司機(jī)、車(chē)輛乘務(wù)員和車(chē)站人員擔(dān)任。

CRH380B型動(dòng)車(chē)組供風(fēng)裝置分別位于（）車(chē)下部。

風(fēng)源凈化裝置的作用是吸附空氣中的（）、油，過(guò)濾金屬雜質(zhì)及（）。

軸重值一般不允許超過(guò)鐵路線(xiàn)路及橋梁所允許的數(shù)值，目前我國(guó)絕大部分線(xiàn)路可允許最大軸重不超過(guò)（）t。

使用輔助壓縮機(jī)時(shí)泵風(fēng)緩慢的原因有哪些？

列車(chē)操縱示意圖內(nèi)容包括區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站（）的限制速度。

當(dāng)再生風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣由900kPa降至約（）kPa時(shí)，再生作用結(jié)束。