接觸網(wǎng)工(高鐵)章節(jié)練習(xí)(2020.04.22)

判斷題
中間柱僅承受工作支接觸懸掛的重力和風(fēng)作用于懸掛上的水平力.
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
接觸線拉出值允許施工偏差為（）mm.
A.±50
B.±30
C.±20
D.±10
問(wèn)答題
作業(yè)車(chē)作業(yè)時(shí)人員上下作業(yè)平臺(tái)，有哪些事項(xiàng)？
答案：（1）作業(yè)車(chē)移動(dòng)，作業(yè)平臺(tái)升、降及轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁人員上、下平臺(tái)。人員上、下平臺(tái)時(shí)，嚴(yán)禁作業(yè)車(chē)移動(dòng)，作業(yè)平臺(tái)升、降及轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)。...
判斷題
股道電連接主要為了滿足電力機(jī)車(chē)起動(dòng)時(shí)所需的較大電流而設(shè)。
答案：正確
填空題
受電弓動(dòng)態(tài)抬升量150mm（線岔始觸區(qū)為200mm），左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為（）mm，曲線區(qū)段為（）mm.
答案：250；350
填空題
200～250km/h區(qū)段，受電弓動(dòng)態(tài)抬升量暫按200mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為（）mm，曲線區(qū)段為350mm.
答案：250
判斷題
站場(chǎng)支柱布置，應(yīng)先從一端咽喉區(qū)開(kāi)始向另一咽喉區(qū)方向布置。（）
答案：錯(cuò)誤
填空題
承力索座距套管雙耳一般為（）mm.
答案：300
填空題
定位管端部余長(zhǎng)為150mm。吊鉤定位環(huán)距接觸線懸掛點(diǎn)一般為（）mm。吊鉤定位環(huán)缺口，正定位朝支柱側(cè)，反定位朝遠(yuǎn)離支柱側(cè).
答案：400
判斷題
晝間降弓手信號(hào)——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。
答案：正確

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接觸網(wǎng)工(高鐵)章節(jié)練習(xí)(2020.04.22)

中間柱僅承受工作支接觸懸掛的重力和風(fēng)作用于懸掛上的水平力.

接觸線拉出值允許施工偏差為（）mm.

作業(yè)車(chē)作業(yè)時(shí)人員上下作業(yè)平臺(tái)，有哪些事項(xiàng)？

股道電連接主要為了滿足電力機(jī)車(chē)起動(dòng)時(shí)所需的較大電流而設(shè)。

受電弓動(dòng)態(tài)抬升量150mm（線岔始觸區(qū)為200mm），左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為（）mm，曲線區(qū)段為（）mm.

200～250km/h區(qū)段，受電弓動(dòng)態(tài)抬升量暫按200mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為（）mm，曲線區(qū)段為350mm.

站場(chǎng)支柱布置，應(yīng)先從一端咽喉區(qū)開(kāi)始向另一咽喉區(qū)方向布置。（）

承力索座距套管雙耳一般為（）mm.

定位管端部余長(zhǎng)為150mm。吊鉤定位環(huán)距接觸線懸掛點(diǎn)一般為（）mm。吊鉤定位環(huán)缺口，正定位朝支柱側(cè)，反定位朝遠(yuǎn)離支柱側(cè).

晝間降弓手信號(hào)——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。

接觸網(wǎng)工(高鐵)章節(jié)練習(xí)(2020.04.22)

中間柱僅承受工作支接觸懸掛的重力和風(fēng)作用于懸掛上的水平力.

接觸線拉出值允許施工偏差為（）mm.

作業(yè)車(chē)作業(yè)時(shí)人員上下作業(yè)平臺(tái)，有哪些事項(xiàng)？

股道電連接主要為了滿足電力機(jī)車(chē)起動(dòng)時(shí)所需的較大電流而設(shè)。

受電弓動(dòng)態(tài)抬升量150mm（線岔始觸區(qū)為200mm），左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為（）mm，曲線區(qū)段為（）mm.

200～250km/h區(qū)段，受電弓動(dòng)態(tài)抬升量暫按200mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為（）mm，曲線區(qū)段為350mm.

站場(chǎng)支柱布置，應(yīng)先從一端咽喉區(qū)開(kāi)始向另一咽喉區(qū)方向布置。（）

承力索座距套管雙耳一般為（）mm.

定位管端部余長(zhǎng)為150mm。吊鉤定位環(huán)距接觸線懸掛點(diǎn)一般為（）mm。吊鉤定位環(huán)缺口，正定位朝支柱側(cè)，反定位朝遠(yuǎn)離支柱側(cè).

晝間降弓手信號(hào)——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。

股道電連接主要為了滿足電力機(jī)車(chē)起動(dòng)時(shí)所需的較大電流而設(shè)。

受電弓動(dòng)態(tài)抬升量150mm（線岔始觸區(qū)為200mm），左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為（）mm，曲線區(qū)段為（）mm.

200～250km/h區(qū)段，受電弓動(dòng)態(tài)抬升量暫按200mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為（）mm，曲線區(qū)段為350mm.

站場(chǎng)支柱布置，應(yīng)先從一端咽喉區(qū)開(kāi)始向另一咽喉區(qū)方向布置。（）

定位管端部余長(zhǎng)為150mm。吊鉤定位環(huán)距接觸線懸掛點(diǎn)一般為（）mm。吊鉤定位環(huán)缺口，正定位朝支柱側(cè)，反定位朝遠(yuǎn)離支柱側(cè).

晝間降弓手信號(hào)——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。