鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.06)

問答題
一般事故分為哪幾類？
答案：一般事故分為：一般 A 類事故、一般 B 類事故、一般 C 類事故、一般 D 類事故。
填空題
基礎(chǔ)設(shè)施實行天窗修制度，優(yōu)先采用（），并應(yīng)堅持“（）”的原則，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計劃修相結(jié)合的維修方式。
答案：綜合維修模式；嚴(yán)檢慎修
單項選擇題
對于路外企業(yè)司機(jī)，身份證與駕駛證注明的年齡超過（）歲、駕駛證副證無當(dāng)年年鑒合格章均視為無效。
A.65
B.55
C.60
單項選擇題
《區(qū)間請求救援作業(yè)提示卡》防護(hù)用品放置距離，已知救援列車開來方向時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于（）m處放置響墩或火炬進(jìn)行防護(hù)。
A.1000
B.800
C.300
填空題
DK-1型電空制動機(jī)副司機(jī)操縱臺部分設(shè)置有（）和手動放風(fēng)塞門。
答案：緊急停車按鈕
單項選擇題
如果要甩某一節(jié)機(jī)車的低壓控制電路，則把另外一節(jié)車的風(fēng)壓隔離開關(guān)（）置故障位即可。
A.1SDK
B.1SDFK
C.1FDK
D.1YDK
判斷題
發(fā)生擠岔時的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第86條）發(fā)生擠岔時，如機(jī)車車輛停留在道岔上時，未判明情況并采取措施不得移動。
答案：正確
填空題
運(yùn)行中，無顯示跳主斷時應(yīng)首先應(yīng)采取將（）或CCU轉(zhuǎn)換倒組來進(jìn)行判斷處理。
答案：LCU
單項選擇題
HXD3型電力機(jī)車主斷路器是（）交流器。
A.雙斷點
B.單斷點
C.多斷點
單項選擇題
電力機(jī)車根據(jù)機(jī)車交路圖定時間測算，一次整備續(xù)行周期不超過（）小時。
A.24
B.36
C.48
D.50

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鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.06)

一般事故分為哪幾類？

基礎(chǔ)設(shè)施實行天窗修制度，優(yōu)先采用（），并應(yīng)堅持“（）”的原則，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計劃修相結(jié)合的維修方式。

對于路外企業(yè)司機(jī)，身份證與駕駛證注明的年齡超過（）歲、駕駛證副證無當(dāng)年年鑒合格章均視為無效。

《區(qū)間請求救援作業(yè)提示卡》防護(hù)用品放置距離，已知救援列車開來方向時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于（）m處放置響墩或火炬進(jìn)行防護(hù)。

DK-1型電空制動機(jī)副司機(jī)操縱臺部分設(shè)置有（）和手動放風(fēng)塞門。

如果要甩某一節(jié)機(jī)車的低壓控制電路，則把另外一節(jié)車的風(fēng)壓隔離開關(guān)（）置故障位即可。

發(fā)生擠岔時的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第86條）發(fā)生擠岔時，如機(jī)車車輛停留在道岔上時，未判明情況并采取措施不得移動。

運(yùn)行中，無顯示跳主斷時應(yīng)首先應(yīng)采取將（）或CCU轉(zhuǎn)換倒組來進(jìn)行判斷處理。

HXD3型電力機(jī)車主斷路器是（）交流器。

電力機(jī)車根據(jù)機(jī)車交路圖定時間測算，一次整備續(xù)行周期不超過（）小時。

鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.06)

一般事故分為哪幾類？

基礎(chǔ)設(shè)施實行天窗修制度，優(yōu)先采用（），并應(yīng)堅持“（）”的原則，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計劃修相結(jié)合的維修方式。

對于路外企業(yè)司機(jī)，身份證與駕駛證注明的年齡超過（）歲、駕駛證副證無當(dāng)年年鑒合格章均視為無效。

《區(qū)間請求救援作業(yè)提示卡》防護(hù)用品放置距離，已知救援列車開來方向時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于（）m處放置響墩或火炬進(jìn)行防護(hù)。

DK-1型電空制動機(jī)副司機(jī)操縱臺部分設(shè)置有（）和手動放風(fēng)塞門。

如果要甩某一節(jié)機(jī)車的低壓控制電路，則把另外一節(jié)車的風(fēng)壓隔離開關(guān)（）置故障位即可。

發(fā)生擠岔時的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第86條）發(fā)生擠岔時，如機(jī)車車輛停留在道岔上時，未判明情況并采取措施不得移動。

運(yùn)行中，無顯示跳主斷時應(yīng)首先應(yīng)采取將（）或CCU轉(zhuǎn)換倒組來進(jìn)行判斷處理。

HXD3型電力機(jī)車主斷路器是（）交流器。

電力機(jī)車根據(jù)機(jī)車交路圖定時間測算，一次整備續(xù)行周期不超過（）小時。

基礎(chǔ)設(shè)施實行天窗修制度，優(yōu)先采用（），并應(yīng)堅持“（）”的原則，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)修與預(yù)防性計劃修相結(jié)合的維修方式。

對于路外企業(yè)司機(jī)，身份證與駕駛證注明的年齡超過（）歲、駕駛證副證無當(dāng)年年鑒合格章均視為無效。

《區(qū)間請求救援作業(yè)提示卡》防護(hù)用品放置距離，已知救援列車開來方向時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于（）m處放置響墩或火炬進(jìn)行防護(hù)。

DK-1型電空制動機(jī)副司機(jī)操縱臺部分設(shè)置有（）和手動放風(fēng)塞門。

如果要甩某一節(jié)機(jī)車的低壓控制電路，則把另外一節(jié)車的風(fēng)壓隔離開關(guān)（）置故障位即可。

發(fā)生擠岔時的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第86條）發(fā)生擠岔時，如機(jī)車車輛停留在道岔上時，未判明情況并采取措施不得移動。

運(yùn)行中，無顯示跳主斷時應(yīng)首先應(yīng)采取將（）或CCU轉(zhuǎn)換倒組來進(jìn)行判斷處理。

HXD3型電力機(jī)車主斷路器是（）交流器。

電力機(jī)車根據(jù)機(jī)車交路圖定時間測算，一次整備續(xù)行周期不超過（）小時。