國際商務(wù)單證員繼續(xù)教育章節(jié)練習(xí)(2020.05.13)

問答題
簡述跟單信用證是純粹的單據(jù)交易的含義
答案：跟單信用證之所以被認(rèn)為是純粹的單據(jù)交易，原因在于信用證業(yè)務(wù)中，銀行處理的是單據(jù)而非單據(jù)所涉及的貨物、勞務(wù)和／或其他履約行...
判斷題
一張航空運(yùn)單可用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間，同一地點(diǎn)托運(yùn)貨物，運(yùn)往不同目的站的不同收貨人。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
采用班輪運(yùn)輸時(shí)，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。
答案：正確
判斷題
在進(jìn)出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責(zé)任低、費(fèi)用少和風(fēng)險(xiǎn)小的貿(mào)易術(shù)語。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
空白抬頭提單是指提單“收貨人”一欄不填寫任何內(nèi)容的提單，誰持有該提單誰就有權(quán)提貨。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
海運(yùn)出口貨物1500包，每包凈重78Kg，毛重80Kg，體積40*50*60cm，W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)USD150，燃油附加費(fèi)率35%，則該批貨物總運(yùn)費(fèi)為（）。
A、USD36450
B、USD34560
C、USD35460
D、USD30546
單項(xiàng)選擇題
在其他條件相同的前提下，（）的遠(yuǎn)期匯票對(duì)受款人最為有利。
A、出票后30天付款
B、提單簽發(fā)日后30天付款
C、見票后30天付款
D、貨到目的港后30天
多項(xiàng)選擇題
聯(lián)合國設(shè)計(jì)推薦使用的國際標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志包括（）。
A.收貨人簡稱
B.合同/訂單號(hào)
C.目的地名稱
D.件號(hào)
E.毛、凈重
單項(xiàng)選擇題
信用證的貨物名稱錯(cuò)把APPLE寫作APLE，審證時(shí)沒留意到這個(gè)問題，那么制作單據(jù)時(shí)應(yīng)（）
A、改作“APPLE”
B、按原文寫作“APLE”
C、按原文寫作“APLE”，然后加上（APPLE.
D、把“信用證”改成“托收”條款
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)《URC522》的規(guī)定，以下單據(jù)不屬于基本單據(jù)的是（）。
A、商業(yè)發(fā)票
B、海運(yùn)提單
C、保險(xiǎn)單
D、船齡證明

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國際商務(wù)單證員繼續(xù)教育章節(jié)練習(xí)(2020.05.13)

簡述跟單信用證是純粹的單據(jù)交易的含義

一張航空運(yùn)單可用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間，同一地點(diǎn)托運(yùn)貨物，運(yùn)往不同目的站的不同收貨人。

采用班輪運(yùn)輸時(shí)，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。

在進(jìn)出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責(zé)任低、費(fèi)用少和風(fēng)險(xiǎn)小的貿(mào)易術(shù)語。

空白抬頭提單是指提單“收貨人”一欄不填寫任何內(nèi)容的提單，誰持有該提單誰就有權(quán)提貨。

海運(yùn)出口貨物1500包，每包凈重78Kg，毛重80Kg，體積405060cm，W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)USD150，燃油附加費(fèi)率35%，則該批貨物總運(yùn)費(fèi)為（）。

在其他條件相同的前提下，（）的遠(yuǎn)期匯票對(duì)受款人最為有利。

聯(lián)合國設(shè)計(jì)推薦使用的國際標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志包括（）。

信用證的貨物名稱錯(cuò)把APPLE寫作APLE，審證時(shí)沒留意到這個(gè)問題，那么制作單據(jù)時(shí)應(yīng)（）

根據(jù)《URC522》的規(guī)定，以下單據(jù)不屬于基本單據(jù)的是（）。

國際商務(wù)單證員繼續(xù)教育章節(jié)練習(xí)(2020.05.13)

簡述跟單信用證是純粹的單據(jù)交易的含義

一張航空運(yùn)單可用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間，同一地點(diǎn)托運(yùn)貨物，運(yùn)往不同目的站的不同收貨人。

采用班輪運(yùn)輸時(shí)，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。

在進(jìn)出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責(zé)任低、費(fèi)用少和風(fēng)險(xiǎn)小的貿(mào)易術(shù)語。

空白抬頭提單是指提單“收貨人”一欄不填寫任何內(nèi)容的提單，誰持有該提單誰就有權(quán)提貨。

海運(yùn)出口貨物1500包，每包凈重78Kg，毛重80Kg，體積40*50*60cm，W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)USD150，燃油附加費(fèi)率35%，則該批貨物總運(yùn)費(fèi)為（）。

在其他條件相同的前提下，（）的遠(yuǎn)期匯票對(duì)受款人最為有利。

聯(lián)合國設(shè)計(jì)推薦使用的國際標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志包括（）。

信用證的貨物名稱錯(cuò)把APPLE寫作APLE，審證時(shí)沒留意到這個(gè)問題，那么制作單據(jù)時(shí)應(yīng)（）

根據(jù)《URC522》的規(guī)定，以下單據(jù)不屬于基本單據(jù)的是（）。

一張航空運(yùn)單可用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間，同一地點(diǎn)托運(yùn)貨物，運(yùn)往不同目的站的不同收貨人。

采用班輪運(yùn)輸時(shí)，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。

在進(jìn)出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責(zé)任低、費(fèi)用少和風(fēng)險(xiǎn)小的貿(mào)易術(shù)語。

空白抬頭提單是指提單“收貨人”一欄不填寫任何內(nèi)容的提單，誰持有該提單誰就有權(quán)提貨。

海運(yùn)出口貨物1500包，每包凈重78Kg，毛重80Kg，體積405060cm，W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)USD150，燃油附加費(fèi)率35%，則該批貨物總運(yùn)費(fèi)為（）。

在其他條件相同的前提下，（）的遠(yuǎn)期匯票對(duì)受款人最為有利。

信用證的貨物名稱錯(cuò)把APPLE寫作APLE，審證時(shí)沒留意到這個(gè)問題，那么制作單據(jù)時(shí)應(yīng)（）

根據(jù)《URC522》的規(guī)定，以下單據(jù)不屬于基本單據(jù)的是（）。