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單項(xiàng)選擇題

64D型半自動(dòng)閉塞，列車由發(fā)車站出發(fā)壓上發(fā)車方面的軌道電路時(shí)，接車站控制臺(tái)接車表示燈顯示（）。

A.黃燈
B.紅燈
C.綠燈
D.滅燈

單項(xiàng)選擇題

列車運(yùn)行手信號(hào)顯示為晝間高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，是（）。

A.發(fā)車信號(hào)
B.發(fā)車指示信號(hào)
C.列車向前移動(dòng)信號(hào)
D.通過手信號(hào)

單項(xiàng)選擇題

6502電氣集中控制臺(tái)，通過進(jìn)路的接近區(qū)段有車占用時(shí)，欲解鎖其發(fā)車進(jìn)路時(shí)，采用（）方式解鎖。

A.取消
B.人工解鎖
C.正常解鎖
D.故障解鎖

單項(xiàng)選擇題

在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，因中間站有連續(xù)通過列車，為簡(jiǎn)化辦理手續(xù)，上、下行設(shè)有（）自動(dòng)通過按鈕。

A.二位自復(fù)式
B.二位非自復(fù)式
C.二位式
D.三位式

單項(xiàng)選擇題

（）停留車輛，須連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。

A.中間站
B.編組站
C.區(qū)段站
D.技術(shù)站

單項(xiàng)選擇題

新建電氣化鐵道接觸線距鋼軌頂面高度在區(qū)間和調(diào)車作業(yè)量小的中間站不小于（）。

A.6500mm
B.5700mm
C.5330mm
D.6200mm

單項(xiàng)選擇題

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站發(fā)出貨物列車時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（）閉塞分區(qū)空閑。

A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)

單項(xiàng)選擇題

聯(lián)系用手信號(hào)晝間顯示攏起的手信號(hào)旗高舉，是（）。

A.過標(biāo)信號(hào)
B.要求再度顯示信號(hào)
C.取消信號(hào)
D.互檢信號(hào)

單項(xiàng)選擇題

Y448次是（）列車。

A.行包
B.旅游
C.臨客
D.市郊

單項(xiàng)選擇題

區(qū)段人工解鎖按鈕盤上的事故按鈕為（）。

A.二位自復(fù)式帶鉛封
B.二位式自復(fù)式
C.二位非自復(fù)式
D.二位非自復(fù)式帶鉛封

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初級(jí)信號(hào)員(長(zhǎng))章節(jié)練習(xí)(2020.05.25)

64D型半自動(dòng)閉塞，列車由發(fā)車站出發(fā)壓上發(fā)車方面的軌道電路時(shí)，接車站控制臺(tái)接車表示燈顯示（）。

列車運(yùn)行手信號(hào)顯示為晝間高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，是（）。

6502電氣集中控制臺(tái)，通過進(jìn)路的接近區(qū)段有車占用時(shí)，欲解鎖其發(fā)車進(jìn)路時(shí)，采用（）方式解鎖。

在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，因中間站有連續(xù)通過列車，為簡(jiǎn)化辦理手續(xù)，上、下行設(shè)有（）自動(dòng)通過按鈕。

（）停留車輛，須連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。

新建電氣化鐵道接觸線距鋼軌頂面高度在區(qū)間和調(diào)車作業(yè)量小的中間站不小于（）。

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站發(fā)出貨物列車時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（）閉塞分區(qū)空閑。

聯(lián)系用手信號(hào)晝間顯示攏起的手信號(hào)旗高舉，是（）。

Y448次是（）列車。

區(qū)段人工解鎖按鈕盤上的事故按鈕為（）。

初級(jí)信號(hào)員(長(zhǎng))章節(jié)練習(xí)(2020.05.25)

64D型半自動(dòng)閉塞，列車由發(fā)車站出發(fā)壓上發(fā)車方面的軌道電路時(shí)，接車站控制臺(tái)接車表示燈顯示（）。

列車運(yùn)行手信號(hào)顯示為晝間高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，是（）。

6502電氣集中控制臺(tái)，通過進(jìn)路的接近區(qū)段有車占用時(shí)，欲解鎖其發(fā)車進(jìn)路時(shí)，采用（）方式解鎖。

在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，因中間站有連續(xù)通過列車，為簡(jiǎn)化辦理手續(xù)，上、下行設(shè)有（）自動(dòng)通過按鈕。

（）停留車輛，須連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。

新建電氣化鐵道接觸線距鋼軌頂面高度在區(qū)間和調(diào)車作業(yè)量小的中間站不小于（）。

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站發(fā)出貨物列車時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（）閉塞分區(qū)空閑。

聯(lián)系用手信號(hào)晝間顯示攏起的手信號(hào)旗高舉，是（）。

Y448次是（）列車。

區(qū)段人工解鎖按鈕盤上的事故按鈕為（）。

64D型半自動(dòng)閉塞，列車由發(fā)車站出發(fā)壓上發(fā)車方面的軌道電路時(shí)，接車站控制臺(tái)接車表示燈顯示（）。

列車運(yùn)行手信號(hào)顯示為晝間高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，是（）。

6502電氣集中控制臺(tái)，通過進(jìn)路的接近區(qū)段有車占用時(shí)，欲解鎖其發(fā)車進(jìn)路時(shí)，采用（）方式解鎖。

在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，因中間站有連續(xù)通過列車，為簡(jiǎn)化辦理手續(xù)，上、下行設(shè)有（）自動(dòng)通過按鈕。

（）停留車輛，須連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。

新建電氣化鐵道接觸線距鋼軌頂面高度在區(qū)間和調(diào)車作業(yè)量小的中間站不小于（）。

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站發(fā)出貨物列車時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（）閉塞分區(qū)空閑。

聯(lián)系用手信號(hào)晝間顯示攏起的手信號(hào)旗高舉，是（）。

Y448次是（）列車。

區(qū)段人工解鎖按鈕盤上的事故按鈕為（）。