電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2020.06.04)

判斷題
變向閥的用途是轉(zhuǎn)換作用閥膜板下方壓力空氣的來源。
答案：正確
判斷題
列車分離保護(hù)動(dòng)作后的自動(dòng)撒砂控制電路與司機(jī)使用緊急制動(dòng)時(shí)完全相同。
答案：錯(cuò)誤
問答題
簡(jiǎn)述CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？
答案：（1）組裝部分
①采用管路柜集成組裝，將EPCU、IPM、IRM、停車制動(dòng)、撒砂裝置、踏面清掃、升弓控制等模塊...
判斷題
東風(fēng)4DK型機(jī)車小修每次吹掃自閥座下方的3號(hào)管。
答案：正確
問答題
試述CCBⅡ電子空氣制動(dòng)（EAB）系統(tǒng)的補(bǔ)機(jī)（列車管切除）操作方式？
答案：均衡風(fēng)缸排大氣。列車管壓力被切除，不受均衡風(fēng)缸壓力控制。EPCU將對(duì)EBV手柄移動(dòng)不響應(yīng)，但自動(dòng)制動(dòng)手柄被移動(dòng)到緊急位時(shí)...
判斷題
逆止閥閥芯發(fā)生不靈活時(shí)，可以成套更換逆止閥。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
作用閥大模板下側(cè)壓力是（）。
A.作用風(fēng)缸壓力
B.工作風(fēng)缸壓力
C.制動(dòng)風(fēng)缸壓力
D.列車管壓力
問答題
試述CCBⅡ系統(tǒng)的單獨(dú)制動(dòng)備用（20CP失效）模式？
答案：當(dāng)20號(hào)管控制部分失效時(shí)，16CP將響應(yīng)單獨(dú)制動(dòng)手柄的指令，控制本機(jī)機(jī)車制動(dòng)缸的壓力。對(duì)于重聯(lián)車，將不存在20號(hào)平均管壓...
判斷題
東風(fēng)4DK型機(jī)車小修每次吹掃自閥座下方的2號(hào)管。
答案：正確
判斷題
NPT5型空氣壓縮機(jī)的3個(gè)風(fēng)閥的厚度差不大于0.1mm，過限時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
答案：正確

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電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2020.06.04)

變向閥的用途是轉(zhuǎn)換作用閥膜板下方壓力空氣的來源。

列車分離保護(hù)動(dòng)作后的自動(dòng)撒砂控制電路與司機(jī)使用緊急制動(dòng)時(shí)完全相同。

簡(jiǎn)述CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？

東風(fēng)4DK型機(jī)車小修每次吹掃自閥座下方的3號(hào)管。

試述CCBⅡ電子空氣制動(dòng)（EAB）系統(tǒng)的補(bǔ)機(jī)（列車管切除）操作方式？

逆止閥閥芯發(fā)生不靈活時(shí)，可以成套更換逆止閥。

作用閥大模板下側(cè)壓力是（）。

試述CCBⅡ系統(tǒng)的單獨(dú)制動(dòng)備用（20CP失效）模式？

東風(fēng)4DK型機(jī)車小修每次吹掃自閥座下方的2號(hào)管。

NPT5型空氣壓縮機(jī)的3個(gè)風(fēng)閥的厚度差不大于0.1mm，過限時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2020.06.04)

變向閥的用途是轉(zhuǎn)換作用閥膜板下方壓力空氣的來源。

列車分離保護(hù)動(dòng)作后的自動(dòng)撒砂控制電路與司機(jī)使用緊急制動(dòng)時(shí)完全相同。

簡(jiǎn)述CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？

東風(fēng)4DK型機(jī)車小修每次吹掃自閥座下方的3號(hào)管。

試述CCBⅡ電子空氣制動(dòng)（EAB）系統(tǒng)的補(bǔ)機(jī)（列車管切除）操作方式？

逆止閥閥芯發(fā)生不靈活時(shí)，可以成套更換逆止閥。

作用閥大模板下側(cè)壓力是（）。

試述CCBⅡ系統(tǒng)的單獨(dú)制動(dòng)備用（20CP失效）模式？

東風(fēng)4DK型機(jī)車小修每次吹掃自閥座下方的2號(hào)管。

NPT5型空氣壓縮機(jī)的3個(gè)風(fēng)閥的厚度差不大于0.1mm，過限時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

變向閥的用途是轉(zhuǎn)換作用閥膜板下方壓力空氣的來源。

列車分離保護(hù)動(dòng)作后的自動(dòng)撒砂控制電路與司機(jī)使用緊急制動(dòng)時(shí)完全相同。

東風(fēng)4DK型機(jī)車小修每次吹掃自閥座下方的3號(hào)管。

試述CCBⅡ電子空氣制動(dòng)（EAB）系統(tǒng)的補(bǔ)機(jī)（列車管切除）操作方式？

逆止閥閥芯發(fā)生不靈活時(shí)，可以成套更換逆止閥。

作用閥大模板下側(cè)壓力是（）。

東風(fēng)4DK型機(jī)車小修每次吹掃自閥座下方的2號(hào)管。

NPT5型空氣壓縮機(jī)的3個(gè)風(fēng)閥的厚度差不大于0.1mm，過限時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。