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多項選擇題

對路基性能要求的主要指標有()。

A、整體穩(wěn)定性
B、承載能力
C、變形量
D、透水性
E、壓實度

多項選擇題

對路面使用要求的主要指標有平整度、()、噪聲量。

A、整體穩(wěn)定性
B、承載能力
C、溫度穩(wěn)定性
D、透水性
E、抗滑能力

多項選擇題

絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同分為()等結(jié)構(gòu)層。

A、面層
B、基層
C、墊層
D、磨耗層
E、防水層

多項選擇題

高等級路面一般由()構(gòu)成。

A、面層上層
B、承重層
C、面層下層
D、磨耗層
E、防水層

多項選擇題

用作道路基層的整體型材料有()等。

A、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫
B、石灰穩(wěn)定砂礫
C、石灰煤渣
D、水泥穩(wěn)定碎礫石
E、泥灰結(jié)礫石

多項選擇題

經(jīng)常處于()路段的路基應(yīng)設(shè)墊層。

A、高溫
B、產(chǎn)生冰凍危害
C、干燥
D、過濕
E、潮濕

多項選擇題

瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由()組成。

A、粗骨料
B、細骨料
C、粘結(jié)劑
D、瀝青
E、礦粉

多項選擇題

為了使水泥混凝土路面層有較大的粗糙度，可采用( )的方法。

A.刻槽
B.壓槽
C.拉槽
D.拉毛
E.自然風(fēng)化

多項選擇題

改性瀝青混合料是指摻加()或其他填料等外摻劑(改性劑)，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青混合料。

A、礦粉
B、橡膠
C、樹脂
D、高分子聚合物
E、粘結(jié)劑

多項選擇題

改性瀝青SMA路面有非常好的()，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。

A、粘結(jié)性
B、高溫抗車轍能力
C、低溫變形性
D、安全性
E、水穩(wěn)定性

多項選擇題

再生瀝青混合料性能試驗指標有：()。

A、殘留馬歇爾穩(wěn)定度
B、礦料間隙率
C、飽和度
D、凍融劈裂抗拉強度比
E、流值

多項選擇題

再生瀝青混合料中舊料含量的確定因素有()等。

A、路面層位
B、舊路面材料的品質(zhì)
C、再生瀝青性能
D、再生劑盼勝能
E、交通量

多項選擇題

由下列()等構(gòu)成了水泥混凝土路面。

A、路基
B、墊層
C、基層
D、底層
E、頂層

多項選擇題

()不能用做城鎮(zhèn)道路路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進行改善。

A、高液限黏土
B、高液限粉土
C、高液限砂土
D、含有機質(zhì)細粒土
E、卵礫石

多項選擇題

在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。墊層的種類包括()。

A、半剛性墊層
B、剛性墊層
C、排水墊層
D、防水墊層
E、防凍鐨層

多項選擇題

下列關(guān)于基層選用原則的選項中，說法正確的是()。

A、特重交通道路宜選用貧混凝土或碾壓混凝土基層
B、重交通道路宜選用瀝青混凝土基層
C、重交通道路宜選用瀝青穩(wěn)定碎石基層
D、中、輕交通道路宜選擇水泥穩(wěn)定粒料基層
E、中、輕交通道路宜選擇級配粒料基層

多項選擇題

可用作水泥混凝土路面底基層的材料有()等。

A、石灰穩(wěn)定土
B、水泥穩(wěn)定粒料
C、級配粒料
D、水泥穩(wěn)定土
E、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料

多項選擇題

水泥混凝土路面應(yīng)具有()要求。

A、足夠的強度
B、耐久性
C、表面抗滑
D、耐磨
E、表面光滑

多項選擇題

水泥混凝土路面面層所需的厚度，應(yīng)根據(jù)()按現(xiàn)行規(guī)范選擇并經(jīng)計算確定。

A、變異水平等級
B、強度等級
C、交通等級
D、公路等級
E、耐久性等級

多項選擇題

面層混凝土板通常分為()。

A、素混凝土板
B、鋼筋混凝土板
C、連續(xù)配筋混凝土板
D、預(yù)應(yīng)力混凝土板
E、重力混凝土板

多項選擇題

為了使水泥混凝土路面層有較大的粗糙度，可采用（）的方法。

A、刻槽
B、壓槽
C、拉槽
D、拉毛
E、自然風(fēng)化

下列關(guān)于基層選用原則的選項中，說法正確的是()。

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對路基性能要求的主要指標有()。

對路面使用要求的主要指標有平整度、()、噪聲量。

絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同分為()等結(jié)構(gòu)層。

高等級路面一般由()構(gòu)成。

用作道路基層的整體型材料有()等。

經(jīng)常處于()路段的路基應(yīng)設(shè)墊層。

瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由()組成。

為了使水泥混凝土路面層有較大的粗糙度，可采用( )的方法。

改性瀝青混合料是指摻加()或其他填料等外摻劑(改性劑)，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青混合料。

改性瀝青SMA路面有非常好的()，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。

再生瀝青混合料性能試驗指標有：()。

再生瀝青混合料中舊料含量的確定因素有()等。

由下列()等構(gòu)成了水泥混凝土路面。

()不能用做城鎮(zhèn)道路路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進行改善。

在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。墊層的種類包括()。

下列關(guān)于基層選用原則的選項中，說法正確的是()。

可用作水泥混凝土路面底基層的材料有()等。

水泥混凝土路面應(yīng)具有()要求。

水泥混凝土路面面層所需的厚度，應(yīng)根據(jù)()按現(xiàn)行規(guī)范選擇并經(jīng)計算確定。

面層混凝土板通常分為()。

為了使水泥混凝土路面層有較大的粗糙度，可采用（）的方法。

下列關(guān)于基層選用原則的選項中，說法正確的是()。

對路基性能要求的主要指標有()。

對路面使用要求的主要指標有平整度、()、噪聲量。

絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同分為()等結(jié)構(gòu)層。

高等級路面一般由()構(gòu)成。

用作道路基層的整體型材料有()等。

經(jīng)常處于()路段的路基應(yīng)設(shè)墊層。

瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由()組成。

為了使水泥混凝土路面層有較大的粗糙度，可采用( )的方法。

改性瀝青混合料是指摻加()或其他填料等外摻劑(改性劑)，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青混合料。

改性瀝青SMA路面有非常好的()，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。

再生瀝青混合料性能試驗指標有：()。

再生瀝青混合料中舊料含量的確定因素有()等。

由下列()等構(gòu)成了水泥混凝土路面。

()不能用做城鎮(zhèn)道路路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進行改善。

在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。墊層的種類包括()。

下列關(guān)于基層選用原則的選項中，說法正確的是()。

水泥混凝土路面應(yīng)具有()要求。

水泥混凝土路面面層所需的厚度，應(yīng)根據(jù)()按現(xiàn)行規(guī)范選擇并經(jīng)計算確定。

面層混凝土板通常分為()。

為了使水泥混凝土路面層有較大的粗糙度，可采用（）的方法。