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《南京動車段動車組受電弓故障應(yīng)急處置辦法》規(guī)定登頂檢查作業(yè)程序中受電弓需要捆綁處理時,須用()、鐵絲、麻繩、扎帶綁扎故障受電弓上、下臂、附屬活動部件及故障部件(如上、下臂折斷或松動,應(yīng)將上、下臂與車體間進行捆扎固定),必要時可拆除受損部件。綁扎完畢,隨車機械師必須用手在上、下臂處用力(),確保綁扎牢固,同時清理散落在車頂?shù)墓W(wǎng)部件。在確認車頂無任何異物后,登頂人員方可下車頂。
答案:
捆綁器;抬動
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《南京動車段動車組受電弓故障應(yīng)急處置辦法》規(guī)定登頂檢查作業(yè)程序中登頂后,登頂人員將()固定在牢固位置后方可進行檢查。隨車機械師發(fā)現(xiàn)受電弓損壞,應(yīng)在處理前對故障部位進行()。
答案:
安全帶;拍照
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《南京動車段動車組受電弓故障應(yīng)急處置辦法》規(guī)定登頂檢查作業(yè)程序中掛接地桿時,先將接地桿接地線與鋼軌連接,并在()受電弓作業(yè)范圍內(nèi)兩端鄰近接觸網(wǎng)()(注:若接觸網(wǎng)支柱有多個腕臂,隨車機械師須確認清楚與動車組運行接觸網(wǎng)對應(yīng)腕臂后方可掛設(shè))各掛設(shè)一根接地桿后方可登車頂檢查處理,登頂作業(yè)嚴禁超出兩端掛設(shè)的接地桿之間的接觸網(wǎng)范圍。在掛絕緣桿時,不能腳踩();如鋼軌生銹,必須除去銹斑后方可將接地線與鋼軌連接,以確保接地效果良好。
答案:
受損;腕臂;鋼軌
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