A.開(kāi)啟時(shí)刻受主啟動(dòng)閥的控制 B.開(kāi)啟時(shí)刻直接由空氣瓶來(lái)的空氣控制 C.開(kāi)啟動(dòng)作是受空氣分配器控制 D.開(kāi)啟動(dòng)作是由氣缸啟動(dòng)閥彈簧控制
關(guān)于壓縮空氣啟動(dòng)的正確論述是()。 Ⅰ.啟動(dòng)空氣應(yīng)有足夠壓力和一定儲(chǔ)量 Ⅱ.啟動(dòng)空氣必須在膨脹行程中進(jìn)入氣缸 Ⅲ.四沖程柴油機(jī)啟動(dòng)最少有4個(gè)氣缸 Ⅳ.二沖程進(jìn)氣延續(xù)角約為100°曲軸轉(zhuǎn)角 Ⅴ.達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速后柴油機(jī)才能發(fā)火啟動(dòng) Ⅵ.二沖程柴油機(jī)啟動(dòng)最少有6個(gè)氣缸
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
正車(chē)運(yùn)行的柴油機(jī),需要緊急換向,當(dāng)停油后需能耗制動(dòng)時(shí),缸內(nèi)壓縮空氣排出必須在()排出氣缸。 Ⅰ.正車(chē)壓縮沖程之末 Ⅱ.倒車(chē)膨脹沖程之初 Ⅲ.正車(chē)膨脹沖程之末 Ⅴ.倒車(chē)壓縮沖程之初 Ⅴ.倒車(chē)膨脹沖程之末 Ⅵ.正車(chē)壓縮沖程之初
A.Ⅰ+I(xiàn)I B.Ⅰ+Ⅴ C.Ⅲ+Ⅵ D.Ⅵ+Ⅴ