成年动漫18禁无码3d动漫,亚洲国产精品第一区

判斷題

列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)大件修故障，無需對(duì)故障部位、狀態(tài)進(jìn)行圖像采集。

答案：錯(cuò)誤

填空題

規(guī)定輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離的限度，主要是使輪對(duì)能順利通過道岔和具有足夠的（）。

答案：安全搭載量

問答題

車鉤自動(dòng)分離的主要原因有哪些？

答案：（1）鉤舌與鉤腕間閉鎖位的距離大于135mm時(shí)，行至曲線半徑小的線路上有脫鉤危險(xiǎn)；
（2）鉤鎖銷突起部及防跳臺(tái)...

問答題

簡(jiǎn)述國內(nèi)幾種主要轉(zhuǎn)向架的典型特征。

答案：（1）轉(zhuǎn)8系列：三大件式，一級(jí)剛度，間隙旁承；
（2）轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6：側(cè)架彈性下交叉支撐裝置、常接觸彈性滾子旁...

填空題

曾經(jīng)脫軌或曾編人發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)（）可以運(yùn)行的車輛禁止編入列車。

答案：檢查確認(rèn)

填空題

列車到達(dá)后，首部現(xiàn)場(chǎng)檢車員（），待機(jī)車越過脫軌器后按規(guī)定插設(shè)帶有脫軌器的安全防護(hù)信號(hào)。

答案：摘解機(jī)車

判斷題

任何單位和個(gè)人均可使用色票到列檢作業(yè)場(chǎng)扣留定檢到期、過期車。

答案：錯(cuò)誤

多項(xiàng)選擇題

車輛斷軸造成事故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員（）等原因造成漏報(bào)、誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車的，定相關(guān)單位責(zé)任。

A.違章違紀(jì)
B.設(shè)備不良
C.管理不善
D.設(shè)備改造

判斷題

一次性過軌自備鐵路貨車車號(hào)編碼前2位為“0”。

答案：正確

填空題

圖形分析時(shí)，應(yīng)根據(jù)視圖中標(biāo)注的尺寸，采用（）方法。

答案：形體分析

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

貨車檢車員考試貨車檢車員綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2018.01.21)

列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)大件修故障，無需對(duì)故障部位、狀態(tài)進(jìn)行圖像采集。

規(guī)定輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離的限度，主要是使輪對(duì)能順利通過道岔和具有足夠的（）。

車鉤自動(dòng)分離的主要原因有哪些？

簡(jiǎn)述國內(nèi)幾種主要轉(zhuǎn)向架的典型特征。

曾經(jīng)脫軌或曾編人發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)（）可以運(yùn)行的車輛禁止編入列車。

列車到達(dá)后，首部現(xiàn)場(chǎng)檢車員（），待機(jī)車越過脫軌器后按規(guī)定插設(shè)帶有脫軌器的安全防護(hù)信號(hào)。

任何單位和個(gè)人均可使用色票到列檢作業(yè)場(chǎng)扣留定檢到期、過期車。

車輛斷軸造成事故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員（）等原因造成漏報(bào)、誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車的，定相關(guān)單位責(zé)任。

一次性過軌自備鐵路貨車車號(hào)編碼前2位為“0”。

圖形分析時(shí)，應(yīng)根據(jù)視圖中標(biāo)注的尺寸，采用（）方法。

貨車檢車員考試貨車檢車員綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2018.01.21)

列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)大件修故障，無需對(duì)故障部位、狀態(tài)進(jìn)行圖像采集。

規(guī)定輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離的限度，主要是使輪對(duì)能順利通過道岔和具有足夠的（）。

車鉤自動(dòng)分離的主要原因有哪些？

簡(jiǎn)述國內(nèi)幾種主要轉(zhuǎn)向架的典型特征。

曾經(jīng)脫軌或曾編人發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)（）可以運(yùn)行的車輛禁止編入列車。

列車到達(dá)后，首部現(xiàn)場(chǎng)檢車員（），待機(jī)車越過脫軌器后按規(guī)定插設(shè)帶有脫軌器的安全防護(hù)信號(hào)。

任何單位和個(gè)人均可使用色票到列檢作業(yè)場(chǎng)扣留定檢到期、過期車。

車輛斷軸造成事故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員（）等原因造成漏報(bào)、誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車的，定相關(guān)單位責(zé)任。

一次性過軌自備鐵路貨車車號(hào)編碼前2位為“0”。

圖形分析時(shí)，應(yīng)根據(jù)視圖中標(biāo)注的尺寸，采用（）方法。

列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)大件修故障，無需對(duì)故障部位、狀態(tài)進(jìn)行圖像采集。

規(guī)定輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離的限度，主要是使輪對(duì)能順利通過道岔和具有足夠的（）。

車鉤自動(dòng)分離的主要原因有哪些？

簡(jiǎn)述國內(nèi)幾種主要轉(zhuǎn)向架的典型特征。

曾經(jīng)脫軌或曾編人發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)（）可以運(yùn)行的車輛禁止編入列車。

列車到達(dá)后，首部現(xiàn)場(chǎng)檢車員（），待機(jī)車越過脫軌器后按規(guī)定插設(shè)帶有脫軌器的安全防護(hù)信號(hào)。

任何單位和個(gè)人均可使用色票到列檢作業(yè)場(chǎng)扣留定檢到期、過期車。

車輛斷軸造成事故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員（）等原因造成漏報(bào)、誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車的，定相關(guān)單位責(zé)任。

圖形分析時(shí)，應(yīng)根據(jù)視圖中標(biāo)注的尺寸，采用（）方法。