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單項選擇題

T.JK3型減速器緩解時，最大允許通過速度為（）Km/h。

A.25
B.30
C.40
D.45

多項選擇題

發(fā)生（）情況時系統(tǒng)能自動切斷駝峰主體信號。

A.釣魚
B.道岔恢復
C.追勾
D.途停或堵門

判斷題

指揮駝峰調車機在峰上部分進行調車作業(yè)而設置的信號機叫調車信號機。（）

答案：正確

判斷題

ZK4型電空轉轍機換向電磁閥的線圈電阻為68Ω±5Ω。（）

答案：錯誤

填空題

K（Y）2、K（Y）3系列減速器的制動原理為（）式；理論上其制動力的大小與被制動車輛的重量有關。

答案：重力

判斷題

空壓機冷卻水中含有可溶性重碳酸鈣和重碳酸鎂，它們受熱后分解成不溶解的碳酸鹽而沉淀，附在冷卻系統(tǒng)內部管壁及氣缸壁上便形成污垢。（）

答案：正確

單項選擇題

道岔安裝裝置兩長角鋼間距為1465mm，其偏差小于等于（）。

A.5mm
B.10mm
C.20mm

判斷題

減速器制動時，制動電磁閥處于通電狀態(tài)；為保證故障導向安全，當制動電磁閥斷電時，減速器應處于制動狀態(tài)。（）

答案：錯誤

判斷題

T·JK2型減速器的曲拐無內外之分。（）

答案：錯誤

填空題

駝峰解體作業(yè)的特點，是利用（）進行溜放。

答案：車輛的重力

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駝緩信號工章節(jié)練習(2019.03.22)

T.JK3型減速器緩解時，最大允許通過速度為（）Km/h。

發(fā)生（）情況時系統(tǒng)能自動切斷駝峰主體信號。

指揮駝峰調車機在峰上部分進行調車作業(yè)而設置的信號機叫調車信號機。（）

ZK4型電空轉轍機換向電磁閥的線圈電阻為68Ω±5Ω。（）

K（Y）2、K（Y）3系列減速器的制動原理為（）式；理論上其制動力的大小與被制動車輛的重量有關。

空壓機冷卻水中含有可溶性重碳酸鈣和重碳酸鎂，它們受熱后分解成不溶解的碳酸鹽而沉淀，附在冷卻系統(tǒng)內部管壁及氣缸壁上便形成污垢。（）

道岔安裝裝置兩長角鋼間距為1465mm，其偏差小于等于（）。

減速器制動時，制動電磁閥處于通電狀態(tài)；為保證故障導向安全，當制動電磁閥斷電時，減速器應處于制動狀態(tài)。（）

T·JK2型減速器的曲拐無內外之分。（）

駝峰解體作業(yè)的特點，是利用（）進行溜放。

駝緩信號工章節(jié)練習(2019.03.22)

T.JK3型減速器緩解時，最大允許通過速度為（）Km/h。

發(fā)生（）情況時系統(tǒng)能自動切斷駝峰主體信號。

指揮駝峰調車機在峰上部分進行調車作業(yè)而設置的信號機叫調車信號機。（）

ZK4型電空轉轍機換向電磁閥的線圈電阻為68Ω±5Ω。（）

K（Y）2、K（Y）3系列減速器的制動原理為（）式；理論上其制動力的大小與被制動車輛的重量有關。

空壓機冷卻水中含有可溶性重碳酸鈣和重碳酸鎂，它們受熱后分解成不溶解的碳酸鹽而沉淀，附在冷卻系統(tǒng)內部管壁及氣缸壁上便形成污垢。（）

道岔安裝裝置兩長角鋼間距為1465mm，其偏差小于等于（）。

減速器制動時，制動電磁閥處于通電狀態(tài)；為保證故障導向安全，當制動電磁閥斷電時，減速器應處于制動狀態(tài)。（）

T·JK2型減速器的曲拐無內外之分。（）

駝峰解體作業(yè)的特點，是利用（）進行溜放。

T.JK3型減速器緩解時，最大允許通過速度為（）Km/h。

發(fā)生（）情況時系統(tǒng)能自動切斷駝峰主體信號。

指揮駝峰調車機在峰上部分進行調車作業(yè)而設置的信號機叫調車信號機。（）

ZK4型電空轉轍機換向電磁閥的線圈電阻為68Ω±5Ω。（）

K（Y）2、K（Y）3系列減速器的制動原理為（）式；理論上其制動力的大小與被制動車輛的重量有關。

空壓機冷卻水中含有可溶性重碳酸鈣和重碳酸鎂，它們受熱后分解成不溶解的碳酸鹽而沉淀，附在冷卻系統(tǒng)內部管壁及氣缸壁上便形成污垢。（）

道岔安裝裝置兩長角鋼間距為1465mm，其偏差小于等于（）。

減速器制動時，制動電磁閥處于通電狀態(tài)；為保證故障導向安全，當制動電磁閥斷電時，減速器應處于制動狀態(tài)。（）

T·JK2型減速器的曲拐無內外之分。（）

駝峰解體作業(yè)的特點，是利用（）進行溜放。