船舶管理(輪機長)船舶動力裝置余熱利用章節(jié)練習(2019.04.24)

單項選擇題
關于煙垢著火和高溫著火理解正確的是（）。Ⅰ．煙垢著火是可燃成分著火；Ⅱ．煙垢著火是氫著火；Ⅲ．高溫著火是鑄鐵著火；Ⅳ．高溫著火是氫著火。
A.Ⅰ和Ⅲ
B.Ⅱ和Ⅳ
C.Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ
D.Ⅰ和Ⅳ
單項選擇題
要比較同類型船舶不同類型動力裝置的經濟性，應采用（）。
A.柴油機動力裝置效率
B.推進裝置推進效率
C.船舶能量利用效率
D.船舶動力裝置的總效率
單項選擇題
通常規(guī)定，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于（）。
A.150～165℃
B.165～175℃
C.160～170℃
D.170～185℃
單項選擇題
鍋爐窄點對鍋爐受熱面和蒸發(fā)量影響很大，窄點由15℃改為5℃，蒸發(fā)量增加10%，則廢氣鍋爐受熱面（）。
A.也要減小
B.也要增大
C.可不變
D.利用率提高
單項選擇題
目前各種最大限度聯合節(jié)能裝置，都采用了（）。Ⅰ．徑流廢氣透平驅動發(fā)電機；Ⅱ．軸帶發(fā)電機/電動機；Ⅲ．閃蒸透平驅動發(fā)電機；Ⅳ．增壓空氣作為給水預熱；Ⅴ．廢氣鍋爐為多級蒸發(fā)經濟器。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
單項選擇題
在溫度超過（）時，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。
A.400℃
B.600℃
C.800℃
D.1000℃
單項選擇題
火管廢氣鍋爐的設計排氣平均流速高于（）m/s時，對煙管具有自清洗作用。
A.20
B.16
C.12
D.10
單項選擇題
對船舶余熱利用方案中利用發(fā)動機冷卻水的余熱途徑理解錯誤的是（）。
A.冷卻水的冷卻器是制冷機的發(fā)生器
B.冷卻水的冷卻器作為汽輪機給水的加熱器
C.冷卻水的冷卻器作為制淡系統(tǒng)的蒸發(fā)器
D.中央冷卻水的冷卻器作為制淡系統(tǒng)的蒸發(fā)器
單項選擇題
在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-2精神的是（）。Ⅰ．廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)；Ⅱ．廢氣鍋爐產生的蒸汽用于驅動汽輪發(fā)電機；Ⅲ．利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng)；Ⅳ．主機排氣驅動徑流廢氣透平發(fā)電機。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅰ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
單項選擇題
廢氣鍋爐出口排煙溫度（）。Ⅰ.t2越低，回收的能量越多；Ⅱ.t2不得低于160～170℃；Ⅲ.t2不得低于140～150℃。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅱ或Ⅲ

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船舶管理(輪機長)船舶動力裝置余熱利用章節(jié)練習(2019.04.24)

關于煙垢著火和高溫著火理解正確的是（）。Ⅰ．煙垢著火是可燃成分著火；Ⅱ．煙垢著火是氫著火；Ⅲ．高溫著火是鑄鐵著火；Ⅳ．高溫著火是氫著火。

要比較同類型船舶不同類型動力裝置的經濟性，應采用（）。

通常規(guī)定，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于（）。

鍋爐窄點對鍋爐受熱面和蒸發(fā)量影響很大，窄點由15℃改為5℃，蒸發(fā)量增加10%，則廢氣鍋爐受熱面（）。

目前各種最大限度聯合節(jié)能裝置，都采用了（）。Ⅰ．徑流廢氣透平驅動發(fā)電機；Ⅱ．軸帶發(fā)電機/電動機；Ⅲ．閃蒸透平驅動發(fā)電機；Ⅳ．增壓空氣作為給水預熱；Ⅴ．廢氣鍋爐為多級蒸發(fā)經濟器。

在溫度超過（）時，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。

火管廢氣鍋爐的設計排氣平均流速高于（）m/s時，對煙管具有自清洗作用。

對船舶余熱利用方案中利用發(fā)動機冷卻水的余熱途徑理解錯誤的是（）。

廢氣鍋爐出口排煙溫度（）。Ⅰ.t2越低，回收的能量越多；Ⅱ.t2不得低于160～170℃；Ⅲ.t2不得低于140～150℃。

船舶管理(輪機長)船舶動力裝置余熱利用章節(jié)練習(2019.04.24)

關于煙垢著火和高溫著火理解正確的是（）。Ⅰ．煙垢著火是可燃成分著火；Ⅱ．煙垢著火是氫著火；Ⅲ．高溫著火是鑄鐵著火；Ⅳ．高溫著火是氫著火。

要比較同類型船舶不同類型動力裝置的經濟性，應采用（）。

通常規(guī)定，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于（）。

鍋爐窄點對鍋爐受熱面和蒸發(fā)量影響很大，窄點由15℃改為5℃，蒸發(fā)量增加10%，則廢氣鍋爐受熱面（）。

在溫度超過（）時，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。

火管廢氣鍋爐的設計排氣平均流速高于（）m/s時，對煙管具有自清洗作用。

對船舶余熱利用方案中利用發(fā)動機冷卻水的余熱途徑理解錯誤的是（）。

廢氣鍋爐出口排煙溫度（）。Ⅰ.t2越低，回收的能量越多；Ⅱ.t2不得低于160～170℃；Ⅲ.t2不得低于140～150℃。

關于煙垢著火和高溫著火理解正確的是（）。Ⅰ．煙垢著火是可燃成分著火；Ⅱ．煙垢著火是氫著火；Ⅲ．高溫著火是鑄鐵著火；Ⅳ．高溫著火是氫著火。

要比較同類型船舶不同類型動力裝置的經濟性，應采用（）。

通常規(guī)定，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于（）。

鍋爐窄點對鍋爐受熱面和蒸發(fā)量影響很大，窄點由15℃改為5℃，蒸發(fā)量增加10%，則廢氣鍋爐受熱面（）。

在溫度超過（）時，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。

火管廢氣鍋爐的設計排氣平均流速高于（）m/s時，對煙管具有自清洗作用。

對船舶余熱利用方案中利用發(fā)動機冷卻水的余熱途徑理解錯誤的是（）。

廢氣鍋爐出口排煙溫度（）。Ⅰ.t2越低，回收的能量越多；Ⅱ.t2不得低于160～170℃；Ⅲ.t2不得低于140～150℃。