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1 電客車施加停放制動后需要重新動車時，此時電客車的總風(fēng)壓力應(yīng)大于（）。

2 根據(jù)走行公里考核管理辦法，發(fā)生事故苗頭承擔(dān)次要責(zé)任或同等責(zé)任，取消0.5個月正線值乘，考核（）安全走行公里。

3 當(dāng)總風(fēng)壓力低于約（）kpa時，列車停放制動開始自動施加）。

4 《收車計劃表》于電客車回場前（）小時以郵件方式發(fā)送給場調(diào)和行調(diào)。

5 于電客車產(chǎn)生異味的處理方法，下列說法不正確的是（）。

6 接車時，正、副司機(jī)成縱隊排列，正司機(jī)在前，站在安全門端門處，左手拿司機(jī)包，右手保持立正姿勢，面向（）。

7 電客車NRM模式下進(jìn)入折返線、存車線，線路正常時限速（）km/h，線路濕滑時限速（）km/h，進(jìn)入折返線、存車線只可使用牽引一位。

8 運行中出現(xiàn)緊急制動后，電客車會自動切斷牽引，司機(jī)需確認(rèn)（）進(jìn)行（）后方可動車。

9 在RMF模式下，限制列車在固定（）的速度下向前運行。

10 車場線路按作業(yè)目的和功能分為運用線、（）和其他線三類。

沈陽地鐵司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)