船舶操縱與避碰船舶操縱與避碰綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

單項(xiàng)選擇題
在橫距較近的追越中，追越船首駛達(dá)被追越船船尾時(shí)：（）
A.追越船和被追越船將向外偏轉(zhuǎn)，且相互排斥
B.追越船和被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，且相互排斥
C.追越船和被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，且相互吸引
D.追越船和被追越船將向外偏轉(zhuǎn)，且相互吸引
單項(xiàng)選擇題
穩(wěn)性高度GM與船寬B影響船舶的橫搖，一般來說若（）橫搖過于劇烈。
A.GM＞B/10
B.GM＜B/10
C.GM＞B/30
D.GM＜B/30
單項(xiàng)選擇題
（）是一種液體輸送機(jī)械，它能將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的機(jī)械能。
A.泵
B.液壓馬達(dá)
C.鍋爐
D.減搖裝置
單項(xiàng)選擇題
另一締約國（全面執(zhí)行規(guī)則）國籍的非機(jī)動船進(jìn)入我國某海港水域時(shí)：（）Ⅰ、應(yīng)全面執(zhí)行《中華人民共和國非機(jī)動船海上安全航行暫行規(guī)則》Ⅱ、應(yīng)執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》Ⅲ、應(yīng)執(zhí)行有關(guān)的地方規(guī)則
A．Ⅰ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
帆船在航時(shí)應(yīng)給（）船舶讓路。①失去控制的；②操縱能力受到限制的；③從事捕魚的
A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)船長大于1.3倍波長時(shí)，則船舶在游泳中的相對比值搖擺幅（）
A.＞1.4
B.＞0.6
C.＜0.6
D.＜0.4
單項(xiàng)選擇題
V型柴油機(jī)具有較高的單機(jī)功率和較小的比重量，在（）柴油機(jī)中用得較多。①低速；②中速；③高速
A.①
B.①③
C.②③
D.①②③
單項(xiàng)選擇題
船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握：（）Ⅰ使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致Ⅱ在較平靜的海面來臨之前進(jìn)行掉頭Ⅲ開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
岸間距越小，岸壁效應(yīng)越明顯；船岸間距達(dá)（）倍船寬時(shí)，便可顯出岸壁影響。
A.1.5
B.1.6
C.1.7
D.1.8
單項(xiàng)選擇題
在慮及錨機(jī)起重能力的前提下，深水拋錨的水深極限一般可?。海ǎ?/h4>
A.100m
B.85m
C.50m
D.25m

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船舶操縱與避碰船舶操縱與避碰綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

在橫距較近的追越中，追越船首駛達(dá)被追越船船尾時(shí)：（）

穩(wěn)性高度GM與船寬B影響船舶的橫搖，一般來說若（）橫搖過于劇烈。

（）是一種液體輸送機(jī)械，它能將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的機(jī)械能。

帆船在航時(shí)應(yīng)給（）船舶讓路。①失去控制的；②操縱能力受到限制的；③從事捕魚的

當(dāng)船長大于1.3倍波長時(shí)，則船舶在游泳中的相對比值搖擺幅（）

V型柴油機(jī)具有較高的單機(jī)功率和較小的比重量，在（）柴油機(jī)中用得較多。①低速；②中速；③高速

船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握：（）Ⅰ使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致Ⅱ在較平靜的海面來臨之前進(jìn)行掉頭Ⅲ開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵

岸間距越小，岸壁效應(yīng)越明顯；船岸間距達(dá)（）倍船寬時(shí)，便可顯出岸壁影響。

在慮及錨機(jī)起重能力的前提下，深水拋錨的水深極限一般可?。海ǎ?/h4>

船舶操縱與避碰船舶操縱與避碰綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

在橫距較近的追越中，追越船首駛達(dá)被追越船船尾時(shí)：（）

穩(wěn)性高度GM與船寬B影響船舶的橫搖，一般來說若（）橫搖過于劇烈。

（）是一種液體輸送機(jī)械，它能將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的機(jī)械能。

帆船在航時(shí)應(yīng)給（）船舶讓路。①失去控制的；②操縱能力受到限制的；③從事捕魚的

當(dāng)船長大于1.3倍波長時(shí)，則船舶在游泳中的相對比值搖擺幅（）

V型柴油機(jī)具有較高的單機(jī)功率和較小的比重量，在（）柴油機(jī)中用得較多。①低速；②中速；③高速

船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握：（）Ⅰ使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致Ⅱ在較平靜的海面來臨之前進(jìn)行掉頭Ⅲ開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵

岸間距越小，岸壁效應(yīng)越明顯；船岸間距達(dá)（）倍船寬時(shí)，便可顯出岸壁影響。

在慮及錨機(jī)起重能力的前提下，深水拋錨的水深極限一般可?。海ǎ?/h4>

在橫距較近的追越中，追越船首駛達(dá)被追越船船尾時(shí)：（）

穩(wěn)性高度GM與船寬B影響船舶的橫搖，一般來說若（）橫搖過于劇烈。

（）是一種液體輸送機(jī)械，它能將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的機(jī)械能。

帆船在航時(shí)應(yīng)給（）船舶讓路。①失去控制的；②操縱能力受到限制的；③從事捕魚的

V型柴油機(jī)具有較高的單機(jī)功率和較小的比重量，在（）柴油機(jī)中用得較多。①低速；②中速；③高速

船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握：（）Ⅰ使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致Ⅱ在較平靜的海面來臨之前進(jìn)行掉頭Ⅲ開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵

岸間距越小，岸壁效應(yīng)越明顯；船岸間距達(dá)（）倍船寬時(shí)，便可顯出岸壁影響。

在慮及錨機(jī)起重能力的前提下，深水拋錨的水深極限一般可?。海ǎ?/h4>