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單項(xiàng)選擇題

機(jī)坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)()個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈。

A.1
B.2
C.6
D.8

多項(xiàng)選擇題

Ⅰ類精密進(jìn)近跑道上必須或應(yīng)設(shè)置（）燈。

A.跑道入口
B.跑道邊
C.跑道接地地帶
D.跑道中線
E.跑道入口識(shí)別

多項(xiàng)選擇題

綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作;這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。

A.匹配電阻
B.配管
C.配線
D.配線架
E.配線柜

單項(xiàng)選擇題

為了防止鋼筋籠上升，當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下lm之間時(shí)，應(yīng)()。

A.放慢混凝土灌注速度
B.改善}昆凝土流動(dòng)陛能
C.加快混凝土灌注速度
D.在首批混凝土中摻人緩凝劑

單項(xiàng)選擇題

通常，下滑信標(biāo)臺(tái)距跑道入口的縱向距離為()m。

A.200～400
B.500～700
C.800～1000
D.1000～1400

單項(xiàng)選擇題

假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為口，口可以取為()。

A.35°>a>15°
B.45°≥a≥25°
C.50°≥a≥25°
D.55°≥a≥25°

問答題

背景經(jīng)過合法的招投標(biāo)某機(jī)場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報(bào)告的主要內(nèi)容如下：(1)遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任;(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換,造成367萬元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān);(3)施工單位暫時(shí)擱置在地下的鋼架及電機(jī)被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元;由于現(xiàn)場排水搶險(xiǎn)，工程停工10天，造成工人窩工費(fèi)3.2萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。(4)因暴風(fēng)雨搶險(xiǎn)造成停工10天，要求工期順延10天。問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)對(duì)施工單位提出的要求應(yīng)如何處理?

答案：(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行以下工作：
先進(jìn)行調(diào)查取證;審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立;分清...

單項(xiàng)選擇題

依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入()。

A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃
B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃
C.本級(jí)交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
D.本級(jí)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃

單項(xiàng)選擇題

對(duì)填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤，施工單位應(yīng)在施工前測定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按區(qū)編號(hào)列表，經(jīng)()同意后，作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)。

A.監(jiān)理工程師
B.設(shè)計(jì)方
C.上級(jí)主管部門
D.項(xiàng)目經(jīng)理

單項(xiàng)選擇題

投產(chǎn)使用前需要進(jìn)行核飛校驗(yàn)的設(shè)備是()。

A.甚高頻陸空通訊設(shè)備
B.跑道中線燈
C.衛(wèi)星通信設(shè)備
D.氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)

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民航機(jī)場工程(一建)民航機(jī)場工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

機(jī)坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)()個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈。

Ⅰ類精密進(jìn)近跑道上必須或應(yīng)設(shè)置（）燈。

綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作;這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。

為了防止鋼筋籠上升，當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下lm之間時(shí)，應(yīng)()。

通常，下滑信標(biāo)臺(tái)距跑道入口的縱向距離為()m。

假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為口，口可以取為()。

依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入()。

對(duì)填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤，施工單位應(yīng)在施工前測定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按區(qū)編號(hào)列表，經(jīng)()同意后，作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)。

投產(chǎn)使用前需要進(jìn)行核飛校驗(yàn)的設(shè)備是()。

民航機(jī)場工程(一建)民航機(jī)場工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

機(jī)坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)()個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈。

Ⅰ類精密進(jìn)近跑道上必須或應(yīng)設(shè)置（）燈。

綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作;這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。

為了防止鋼筋籠上升，當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下lm之間時(shí)，應(yīng)()。

通常，下滑信標(biāo)臺(tái)距跑道入口的縱向距離為()m。

假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為口，口可以取為()。

依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入()。

投產(chǎn)使用前需要進(jìn)行核飛校驗(yàn)的設(shè)備是()。

機(jī)坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)()個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈。

Ⅰ類精密進(jìn)近跑道上必須或應(yīng)設(shè)置（）燈。

綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關(guān)系。如()的安裝等都應(yīng)與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預(yù)留孔洞的工作;這樣既能加快施工進(jìn)度，又能提高施工質(zhì)量。

為了防止鋼筋籠上升，當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下lm之間時(shí)，應(yīng)()。

通常，下滑信標(biāo)臺(tái)距跑道入口的縱向距離為()m。

假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為口，口可以取為()。

依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入()。

投產(chǎn)使用前需要進(jìn)行核飛校驗(yàn)的設(shè)備是()。