民航機(jī)場工程(一建)章節(jié)練習(xí)(2020.01.28)

問答題
在一新建民用機(jī)場場道道面工程的施工招標(biāo)過程中，招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計(jì)價作為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價。評標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)，A投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中，對“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí)，該兩處錯漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn)生。B投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。工程施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報(bào)價，對增加的工程量重新提出綜合單價，以此作為結(jié)算依據(jù)。問題1.工程量清單應(yīng)由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。2.A授標(biāo)人對分部分項(xiàng)工程量清單提出的修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許?說明理由。3.B投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許?說明理由。4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性。
答案：1.(本小題共5分)
工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供(2分)，工程量清單由分部分項(xiàng)工程量清單(1分)、措施項(xiàng)目清...
單項(xiàng)選擇題
如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為（）。
A.
B.
C.
D.
多項(xiàng)選擇題
在敷設(shè)航站樓廣播系統(tǒng)廣播管線時，若使用塑料管，應(yīng)選用符合消防規(guī)范要求的（）PVC管。
A.防火
B.防潮
C.防塵
D.防爆
E.阻燃
多項(xiàng)選擇題
無方向信標(biāo)臺天線中心應(yīng)遠(yuǎn)離（），與之允許的最小間隔距離為150m。
A.鐵路、電氣化鐵路
B.交通流量大的公路
C.110kv以上架空高壓輸電線
D.110kv以下架空高壓輸電線
E.高于3m的樹木
單項(xiàng)選擇題
鉆孔灌注樁鉆進(jìn)時，無論采用何種方法鉆孔，開孔的孔位必須準(zhǔn)確。開鉆時均應(yīng)（）鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可調(diào)整鉆進(jìn)速度。
A.慢速
B.快速
C.全速
D.重壓快速
單項(xiàng)選擇題
在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)，應(yīng)在土基與基層之間設(shè)置（）。
A.墊層
B.隔水層
C.保護(hù)層
D.隔音層
多項(xiàng)選擇題
安全檢查信息管理系統(tǒng)主要包括（）安全檢查。
A.交運(yùn)行李
B.人身
C.手提行李
D.飛行器
E.廊橋
單項(xiàng)選擇題
磁北是磁針在地球磁場的作用下，磁針（）時其軸線所指的方向的北端。
A.自由靜止時
B.轉(zhuǎn)動
C.擺動
D.施力
單項(xiàng)選擇題
飛機(jī)自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機(jī)位距離引導(dǎo)、()、機(jī)型及空機(jī)位提示三部分組成。
A.機(jī)位探測引導(dǎo)
B.機(jī)位中線引導(dǎo)
C.機(jī)位滑行引導(dǎo)
D.機(jī)位進(jìn)近引導(dǎo)
單項(xiàng)選擇題
對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。
A.構(gòu)型、顏色、坎德拉和有效范圍
B.構(gòu)型、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍
C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍
D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍

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民航機(jī)場工程(一建)章節(jié)練習(xí)(2020.01.28)

如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為（）。

在敷設(shè)航站樓廣播系統(tǒng)廣播管線時，若使用塑料管，應(yīng)選用符合消防規(guī)范要求的（）PVC管。

無方向信標(biāo)臺天線中心應(yīng)遠(yuǎn)離（），與之允許的最小間隔距離為150m。

鉆孔灌注樁鉆進(jìn)時，無論采用何種方法鉆孔，開孔的孔位必須準(zhǔn)確。開鉆時均應(yīng)（）鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可調(diào)整鉆進(jìn)速度。

在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)，應(yīng)在土基與基層之間設(shè)置（）。

安全檢查信息管理系統(tǒng)主要包括（）安全檢查。

磁北是磁針在地球磁場的作用下，磁針（）時其軸線所指的方向的北端。

飛機(jī)自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機(jī)位距離引導(dǎo)、()、機(jī)型及空機(jī)位提示三部分組成。

對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。

民航機(jī)場工程(一建)章節(jié)練習(xí)(2020.01.28)

如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為（）。

在敷設(shè)航站樓廣播系統(tǒng)廣播管線時，若使用塑料管，應(yīng)選用符合消防規(guī)范要求的（）PVC管。

無方向信標(biāo)臺天線中心應(yīng)遠(yuǎn)離（），與之允許的最小間隔距離為150m。

鉆孔灌注樁鉆進(jìn)時，無論采用何種方法鉆孔，開孔的孔位必須準(zhǔn)確。開鉆時均應(yīng)（）鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可調(diào)整鉆進(jìn)速度。

在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)，應(yīng)在土基與基層之間設(shè)置（）。

安全檢查信息管理系統(tǒng)主要包括（）安全檢查。

磁北是磁針在地球磁場的作用下，磁針（）時其軸線所指的方向的北端。

飛機(jī)自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機(jī)位距離引導(dǎo)、()、機(jī)型及空機(jī)位提示三部分組成。

對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。

如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員看到的PAP1系統(tǒng)顯示的燈光顏色圖形為（）。

在敷設(shè)航站樓廣播系統(tǒng)廣播管線時，若使用塑料管，應(yīng)選用符合消防規(guī)范要求的（）PVC管。

無方向信標(biāo)臺天線中心應(yīng)遠(yuǎn)離（），與之允許的最小間隔距離為150m。

鉆孔灌注樁鉆進(jìn)時，無論采用何種方法鉆孔，開孔的孔位必須準(zhǔn)確。開鉆時均應(yīng)（）鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可調(diào)整鉆進(jìn)速度。

在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)，應(yīng)在土基與基層之間設(shè)置（）。

安全檢查信息管理系統(tǒng)主要包括（）安全檢查。

磁北是磁針在地球磁場的作用下，磁針（）時其軸線所指的方向的北端。

飛機(jī)自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機(jī)位距離引導(dǎo)、()、機(jī)型及空機(jī)位提示三部分組成。

對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。