車站調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

判斷題
當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號機(jī)可以開放，此聯(lián)鎖設(shè)備有效。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
（）是鐵路行車組織的基礎(chǔ)。
A.列車編組計(jì)劃
B.運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃
C.列車運(yùn)行圖
D.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖
單項(xiàng)選擇題
一臺完整的計(jì)算機(jī)由運(yùn)算控制單元、存儲器、（）和輸出設(shè)備等部件組成。
A.鍵盤
B.鼠標(biāo)
C.輸入設(shè)備
D.微處理器
單項(xiàng)選擇題
其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸在其他干線造成行車中斷滿（）小時(shí)。
A、3
B、4
C、5
D、8
單項(xiàng)選擇題
電阻并聯(lián)電路的等效電導(dǎo)等于并聯(lián)備電阻的（）。
A.電導(dǎo)之和
B.電阻之和
C.電阻的倒數(shù)和
D.電導(dǎo)之積
填空題
列車編組計(jì)劃是全路的（）計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織（）運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車（）次數(shù)。
答案：車流組織成組、直達(dá) 改編
問答題
什么是通過運(yùn)行時(shí)分？
答案：通過運(yùn)行時(shí)分是相鄰兩站均通過的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分。
填空題
事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以（）為依據(jù)，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，（），認(rèn)定損失，（），追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。
答案：事實(shí) 查明原因定性定責(zé)
單項(xiàng)選擇題
既辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，又辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站屬（）。
A.客運(yùn)站
B.貨運(yùn)站
C.客貨運(yùn)站
D.一等站
問答題
曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛是否可以編入列車？
答案：
曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛禁止編入列車。

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車站調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號機(jī)可以開放，此聯(lián)鎖設(shè)備有效。

（）是鐵路行車組織的基礎(chǔ)。

一臺完整的計(jì)算機(jī)由運(yùn)算控制單元、存儲器、（）和輸出設(shè)備等部件組成。

其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸在其他干線造成行車中斷滿（）小時(shí)。

電阻并聯(lián)電路的等效電導(dǎo)等于并聯(lián)備電阻的（）。

什么是通過運(yùn)行時(shí)分？

事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以（）為依據(jù)，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，（），認(rèn)定損失，（），追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

既辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，又辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站屬（）。

曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛是否可以編入列車？

車站調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號機(jī)可以開放，此聯(lián)鎖設(shè)備有效。

（）是鐵路行車組織的基礎(chǔ)。

一臺完整的計(jì)算機(jī)由運(yùn)算控制單元、存儲器、（）和輸出設(shè)備等部件組成。

其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸在其他干線造成行車中斷滿（）小時(shí)。

電阻并聯(lián)電路的等效電導(dǎo)等于并聯(lián)備電阻的（）。

什么是通過運(yùn)行時(shí)分？

事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以（）為依據(jù)，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，（），認(rèn)定損失，（），追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

既辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，又辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站屬（）。

曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛是否可以編入列車？

當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號機(jī)可以開放，此聯(lián)鎖設(shè)備有效。

（）是鐵路行車組織的基礎(chǔ)。

一臺完整的計(jì)算機(jī)由運(yùn)算控制單元、存儲器、（）和輸出設(shè)備等部件組成。

其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸在其他干線造成行車中斷滿（）小時(shí)。

什么是通過運(yùn)行時(shí)分？

事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以（）為依據(jù)，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，（），認(rèn)定損失，（），追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

既辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，又辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站屬（）。

曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛是否可以編入列車？