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1 根據(jù)燃油高壓形成的機理，可把柴油機電控共軌噴油系統(tǒng)分為兩大類型（）。

2 ECM按每缸工作順序，產生（）脈沖來控制每缸噴油器的開啟與關閉。

3 在后燃期內，燃燒燃油產生的熱量（）。

4 在工程機械和重型載貨汽車上通常采用連續(xù)反饋控制可變（）渦輪增壓器，采用電子控制技術可對它們進行精確的控制。

5 在（）上做出一個異形的齒輪或其他標記，速度傳感器即可測出曲軸或凸輪軸的位置，所以速度傳感器也可以是發(fā)動機位置傳感器。

6 造成配氣正時不正確的原因有（）

7 當點火開關轉到“0N”位置，且診斷開關在OFF位置時，4種指示燈（報警、停機、保養(yǎng)和等待啟動指示燈）將依次點亮約（）s，然后熄滅，以進行自檢。

8 安全回家功能狀態(tài)下ECM將給出一個固定的（），以使發(fā)動機可以安全回家。

9 活塞環(huán)岸內部之加強筋，其設計之目的在于（）

10 組合式油環(huán)沒有側隙，其主要目的是（）

電控柴油機工考試章節(jié)練習(2019.06.17)