駕駛臺(tái)資源管理章節(jié)練習(xí)(2020.02.13)

單項(xiàng)選擇題
發(fā)生緊急情況時(shí)，值班駕駛員應(yīng)：（）
A.除非斷定確實(shí)危險(xiǎn)，不可輕易告知他人，以避免混亂；
B.立即采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施，并查核效果；
C.先確認(rèn)局面，及早處理，不要輕易打擾船長(zhǎng)，尤其是在夜間；
D.不得已時(shí)，可以自行立即求救。
單項(xiàng)選擇題
優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的特征是（）。①團(tuán)隊(duì)成員有明確的目的；②團(tuán)隊(duì)是由一群特定能力的成員組成的。③團(tuán)隊(duì)成員具有良好的溝通；④團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自世界各國(guó)。
A.①②④
B.①②③④
C.①③④
D.①②③
單項(xiàng)選擇題
下列哪項(xiàng)屬于數(shù)據(jù)誤差？（）
A、坐標(biāo)系誤差
B、連接故障
C、性能下降
D、海圖顯示不當(dāng)
單項(xiàng)選擇題
中止和剪斷事故鏈的方法有：（）
A.遵守標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程；
B.發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，充分使用溝通和質(zhì)詢(xún)工具；
C.改善管理風(fēng)格，提高判斷和決策能力；
D.以上都是。
單項(xiàng)選擇題
實(shí)際工作中，船上常見(jiàn)的內(nèi)部溝通包括（）。①駕駛臺(tái)與機(jī)艙的聯(lián)系；②駕駛臺(tái)與首尾的聯(lián)系；③船長(zhǎng)與駕駛員之間的信息交換；④駕駛員交接班。
A.①
B.①②③
C.②③
D.①②③④
單項(xiàng)選擇題
《中華人民共和國(guó)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，自（）起施行。
A.2011年2月1日
B.2011年1月1日
C.2012年2月1日
D.2012年1月1日
問(wèn)答題
人為失誤的種類(lèi)及避免人為失誤的措施？
答案：種類(lèi)：
1）疏忽或差錯(cuò)；
2）基于知識(shí)的失誤；
3）基于法規(guī)的失誤；
4）基于技...
單項(xiàng)選擇題
船舶從事（）活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定》的規(guī)定，取得海事管理機(jī)構(gòu)的許可，并遵守相關(guān)操作規(guī)程，落實(shí)安全和防治污染措施。①在沿海港口進(jìn)行舷外拷鏟、油漆作業(yè)；②使用焚燒爐；③在港區(qū)水域內(nèi)洗艙、清艙、驅(qū)氣以及排放壓載水的；④沖洗沾有污染物、有毒有害物質(zhì)的甲板的；⑤船舶內(nèi)部駁運(yùn)燃油或污油水。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①②③⑤
問(wèn)答題
需要層次理論？
答案：
生理的需要；安全的需要；社交的需要；尊重的需要；自我實(shí)現(xiàn)的需要
問(wèn)答題
試說(shuō)明決策的定義和過(guò)程？
答案：（1）決策的定義：對(duì)行動(dòng)目標(biāo)與手段的探索，判斷，評(píng)價(jià)直至最后選擇的全過(guò)程
（2）決策的過(guò)程：
①...

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駕駛臺(tái)資源管理章節(jié)練習(xí)(2020.02.13)

發(fā)生緊急情況時(shí)，值班駕駛員應(yīng)：（）

優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的特征是（）。①團(tuán)隊(duì)成員有明確的目的；②團(tuán)隊(duì)是由一群特定能力的成員組成的。③團(tuán)隊(duì)成員具有良好的溝通；④團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自世界各國(guó)。

下列哪項(xiàng)屬于數(shù)據(jù)誤差？（）

中止和剪斷事故鏈的方法有：（）

實(shí)際工作中，船上常見(jiàn)的內(nèi)部溝通包括（）。①駕駛臺(tái)與機(jī)艙的聯(lián)系；②駕駛臺(tái)與首尾的聯(lián)系；③船長(zhǎng)與駕駛員之間的信息交換；④駕駛員交接班。

《中華人民共和國(guó)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，自（）起施行。

人為失誤的種類(lèi)及避免人為失誤的措施？

需要層次理論？

試說(shuō)明決策的定義和過(guò)程？

駕駛臺(tái)資源管理章節(jié)練習(xí)(2020.02.13)

發(fā)生緊急情況時(shí)，值班駕駛員應(yīng)：（）

優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的特征是（）。①團(tuán)隊(duì)成員有明確的目的；②團(tuán)隊(duì)是由一群特定能力的成員組成的。③團(tuán)隊(duì)成員具有良好的溝通；④團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自世界各國(guó)。

下列哪項(xiàng)屬于數(shù)據(jù)誤差？（）

中止和剪斷事故鏈的方法有：（）

實(shí)際工作中，船上常見(jiàn)的內(nèi)部溝通包括（）。①駕駛臺(tái)與機(jī)艙的聯(lián)系；②駕駛臺(tái)與首尾的聯(lián)系；③船長(zhǎng)與駕駛員之間的信息交換；④駕駛員交接班。

《中華人民共和國(guó)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，自（）起施行。

人為失誤的種類(lèi)及避免人為失誤的措施？

需要層次理論？

試說(shuō)明決策的定義和過(guò)程？

優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的特征是（）。①團(tuán)隊(duì)成員有明確的目的；②團(tuán)隊(duì)是由一群特定能力的成員組成的。③團(tuán)隊(duì)成員具有良好的溝通；④團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自世界各國(guó)。

下列哪項(xiàng)屬于數(shù)據(jù)誤差？（）

實(shí)際工作中，船上常見(jiàn)的內(nèi)部溝通包括（）。①駕駛臺(tái)與機(jī)艙的聯(lián)系；②駕駛臺(tái)與首尾的聯(lián)系；③船長(zhǎng)與駕駛員之間的信息交換；④駕駛員交接班。

《中華人民共和國(guó)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，自（）起施行。

人為失誤的種類(lèi)及避免人為失誤的措施？

試說(shuō)明決策的定義和過(guò)程？