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1 維修管理方法中，定性管理方法有：（）。

2.填空題飛機的維修質(zhì)量與維修工作質(zhì)量是關(guān)系密切的兩個不同的概念，飛機的維修質(zhì)量是維修工作質(zhì)量的（）。因此，在維修全面質(zhì)量管理過程中，機務(wù)人員重點應(yīng)該抓（）。

3 系統(tǒng)動力學(xué)中的反饋環(huán)有（）。

4.判斷題利用維修現(xiàn)場機件使用數(shù)據(jù)，不能用公式R*（t）=N_存（t）/N計算可靠度的主要原因是，裝機使用的機件在統(tǒng)計期內(nèi)，存在故障換新，非故障換新和統(tǒng)計截尾繼續(xù)使用三種情況。

5 某系統(tǒng)由三個元件組成，已知它們的可靠度分別為：0.9，0.8和0.9，且若該系統(tǒng)中只要有一個元件發(fā)生故障，整個系統(tǒng)將出現(xiàn)故障即只有當(dāng)所有的元件都可靠時系統(tǒng)才可靠，則該系統(tǒng)的可靠度為：（）。

6 某機務(wù)人員于1974年3月1日出生，那么該同志在2004年3月1日的生物節(jié)律中：（）。

7 下列有關(guān)鉗子說法錯誤的是（）

8.填空題領(lǐng)導(dǎo)層能給維修人員提供的積極誘因包括：（）；（）和（）。

9 對于高速、重載、供油量要求大的重要部位，常采用（）潤滑.

10 死點的本質(zhì)（）

航空機械基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2020.03.09)