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判斷題

定軸輪系和行星輪系的主要區(qū)別，在于系桿是否轉(zhuǎn)動。

答案：錯誤

填空題

疲勞曲線是在（）一定時，表示疲勞極限σγN與（）之間關(guān)系的曲線。

答案：應(yīng)力比；循環(huán)次數(shù)

填空題

在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角（），因而承載能力（）。

答案：增大；可提高

填空題

對于齒面硬度≤350HBS的齒輪傳動，當兩齒輪均采用45鋼，一般應(yīng)采用的熱處理為：（）。

答案：小齒輪調(diào)質(zhì)、大齒輪正火

判斷題

新舊V帶可以混用。

答案：錯誤

單項選擇題

頭數(shù)為n，螺距為P的螺紋，升角ψ=（）

A.A
B.B
C.C

單項選擇題

在單峰搜索區(qū)間[x1 x3] （x1＜x3）內(nèi)，取一點x2，用二次插值法計算得x4（在[x1 x3]內(nèi)），若x2>x4，并且其函數(shù)值F（x4）＜f（x2），則取新區(qū)間為（）。

A. [x₁ x₄]
B. [x₂ x₃]
C. [x₁ x₂]
D. [x₄ x₃]

判斷題

凸輪機構(gòu)的壓力角越大，機構(gòu)的傳力性能就越差。

答案：正確

判斷題

如果將某個圖層設(shè)置為“過濾”狀態(tài)，則其他圖層中的項目在工程圖中將被隱藏。

答案：正確

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機械設(shè)計/機械優(yōu)化設(shè)計綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2020.04.26)

定軸輪系和行星輪系的主要區(qū)別，在于系桿是否轉(zhuǎn)動。

疲勞曲線是在（）一定時，表示疲勞極限σγN與（）之間關(guān)系的曲線。

在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角（），因而承載能力（）。

對于齒面硬度≤350HBS的齒輪傳動，當兩齒輪均采用45鋼，一般應(yīng)采用的熱處理為：（）。

新舊V帶可以混用。

頭數(shù)為n，螺距為P的螺紋，升角ψ=（）

在單峰搜索區(qū)間[x1 x3] （x1＜x3）內(nèi)，取一點x2，用二次插值法計算得x4（在[x1 x3]內(nèi)），若x2>x4，并且其函數(shù)值F（x4）＜f（x2），則取新區(qū)間為（）。

凸輪機構(gòu)的壓力角越大，機構(gòu)的傳力性能就越差。

如果將某個圖層設(shè)置為“過濾”狀態(tài)，則其他圖層中的項目在工程圖中將被隱藏。

機械設(shè)計/機械優(yōu)化設(shè)計綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2020.04.26)

定軸輪系和行星輪系的主要區(qū)別，在于系桿是否轉(zhuǎn)動。

疲勞曲線是在（）一定時，表示疲勞極限σγN與（）之間關(guān)系的曲線。

在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角（），因而承載能力（）。

對于齒面硬度≤350HBS的齒輪傳動，當兩齒輪均采用45鋼，一般應(yīng)采用的熱處理為：（）。

新舊V帶可以混用。

頭數(shù)為n，螺距為P的螺紋，升角ψ=（）

在單峰搜索區(qū)間[x1 x3] （x1＜x3）內(nèi)，取一點x2，用二次插值法計算得x4（在[x1 x3]內(nèi)），若x2>x4，并且其函數(shù)值F（x4）＜f（x2），則取新區(qū)間為（）。

凸輪機構(gòu)的壓力角越大，機構(gòu)的傳力性能就越差。

如果將某個圖層設(shè)置為“過濾”狀態(tài)，則其他圖層中的項目在工程圖中將被隱藏。

定軸輪系和行星輪系的主要區(qū)別，在于系桿是否轉(zhuǎn)動。

疲勞曲線是在（）一定時，表示疲勞極限σγN與（）之間關(guān)系的曲線。

在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角（），因而承載能力（）。

對于齒面硬度≤350HBS的齒輪傳動，當兩齒輪均采用45鋼，一般應(yīng)采用的熱處理為：（）。

新舊V帶可以混用。

頭數(shù)為n，螺距為P的螺紋，升角ψ=（）

在單峰搜索區(qū)間[x1 x3] （x1＜x3）內(nèi)，取一點x2，用二次插值法計算得x4（在[x1 x3]內(nèi)），若x2>x4，并且其函數(shù)值F（x4）＜f（x2），則取新區(qū)間為（）。

凸輪機構(gòu)的壓力角越大，機構(gòu)的傳力性能就越差。

如果將某個圖層設(shè)置為“過濾”狀態(tài)，則其他圖層中的項目在工程圖中將被隱藏。