機(jī)動車檢測維修工程師機(jī)動車檢測維修工程師(機(jī)動車機(jī)電維修技術(shù))章節(jié)練習(xí)(2020.06.03)

多項選擇題
針對該車的實際情況，對車輛進(jìn)行了轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測，當(dāng)車輪通過檢驗臺時，向內(nèi)移動側(cè)滑量值為負(fù)，如若該車的檢測值為-12m／km。則引起此結(jié)果的原因可能為（）
A.前束值過大
B.兩前輪前束值偏小或為負(fù)值
C.前輪外傾角過大
D.前輪外傾角與該車外傾角基準(zhǔn)值相比偏小
多項選擇題
采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的傳感器有（）。
A.氧傳感器
B.進(jìn)氣溫度傳感器
C.水溫傳感器
D.爆震傳感器
E.曲軸位置傳感器
單項選擇題
甲說：空調(diào)系統(tǒng)的濕度是通過調(diào)節(jié)冷空氣與從加熱氣芯來的熱空氣；乙說：車廂內(nèi)只需維持一定的溫度，不需調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度。誰正確？（）
A.甲正確
B.甲乙都正確
C.甲乙都不正確
D.乙正確
判斷題
《產(chǎn)品質(zhì)量法》明確了產(chǎn)品質(zhì)量管理的方針和原則，與提供技術(shù)服務(wù)的機(jī)動車維修企業(yè)無關(guān)。
答案：錯誤
單項選擇題
ABS泵電機(jī)故障（假設(shè)泵電機(jī)保險斷路，視頻“愛剪輯-ABS保險.mp4”是無故障時測量）使用萬用表測量電子制動控制模塊到F57UA保險插座背部2腳電阻是多少？（）
A.無窮大
B.0.2Ω
C.20Ω
D.100Ω
多項選擇題
進(jìn)一步對車輛進(jìn)行檢查，以下哪項檢查是必要的：（）
A.點火系統(tǒng)工作狀況
B.氧傳感器工作狀況
C.噴油嘴霧化狀況
D.三元催化器前后溫度差
單項選擇題
主減速器殼破裂的主要原因是：（）
A.傳動軸彎曲
B.曲面齒輪的間隙過大
C.齒輪磨損嚴(yán)重
D.潤滑油不足
多項選擇題
根據(jù)GB/T16739.2《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》，下列項目屬于專項維修的有：（）
A.發(fā)動機(jī)修理、自動變速器修理、車身維修
B.電氣系統(tǒng)維修、空調(diào)維修
C.曲軸修磨、氣缸鏜磨
D.蓄電池維修、四輪定位檢測調(diào)整
單項選擇題
燃油壓力過高的可能為（）出現(xiàn)故障
A.燃油泵
B.燃油濾清器
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
單項選擇題
隨后，維修人員又對右前輪下擺臂球鉸鏈的固定螺栓進(jìn)行調(diào)整，其目的主要是：（）
A.恢復(fù)前輪外傾角
B.恢復(fù)主銷內(nèi)傾角
C.恢復(fù)主銷后傾角
D.恢復(fù)前輪前束角

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機(jī)動車檢測維修工程師機(jī)動車檢測維修工程師(機(jī)動車機(jī)電維修技術(shù))章節(jié)練習(xí)(2020.06.03)

針對該車的實際情況，對車輛進(jìn)行了轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測，當(dāng)車輪通過檢驗臺時，向內(nèi)移動側(cè)滑量值為負(fù)，如若該車的檢測值為-12m／km。則引起此結(jié)果的原因可能為（）

采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的傳感器有（）。

甲說：空調(diào)系統(tǒng)的濕度是通過調(diào)節(jié)冷空氣與從加熱氣芯來的熱空氣；乙說：車廂內(nèi)只需維持一定的溫度，不需調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度。誰正確？（）

《產(chǎn)品質(zhì)量法》明確了產(chǎn)品質(zhì)量管理的方針和原則，與提供技術(shù)服務(wù)的機(jī)動車維修企業(yè)無關(guān)。

ABS泵電機(jī)故障（假設(shè)泵電機(jī)保險斷路，視頻“愛剪輯-ABS保險.mp4”是無故障時測量）使用萬用表測量電子制動控制模塊到F57UA保險插座背部2腳電阻是多少？（）

進(jìn)一步對車輛進(jìn)行檢查，以下哪項檢查是必要的：（）

主減速器殼破裂的主要原因是：（）

根據(jù)GB/T16739.2《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》，下列項目屬于專項維修的有：（）

燃油壓力過高的可能為（）出現(xiàn)故障

隨后，維修人員又對右前輪下擺臂球鉸鏈的固定螺栓進(jìn)行調(diào)整，其目的主要是：（）

機(jī)動車檢測維修工程師機(jī)動車檢測維修工程師(機(jī)動車機(jī)電維修技術(shù))章節(jié)練習(xí)(2020.06.03)

針對該車的實際情況，對車輛進(jìn)行了轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測，當(dāng)車輪通過檢驗臺時，向內(nèi)移動側(cè)滑量值為負(fù)，如若該車的檢測值為-12m／km。則引起此結(jié)果的原因可能為（）

采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的傳感器有（）。

甲說：空調(diào)系統(tǒng)的濕度是通過調(diào)節(jié)冷空氣與從加熱氣芯來的熱空氣；乙說：車廂內(nèi)只需維持一定的溫度，不需調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度。誰正確？（）

《產(chǎn)品質(zhì)量法》明確了產(chǎn)品質(zhì)量管理的方針和原則，與提供技術(shù)服務(wù)的機(jī)動車維修企業(yè)無關(guān)。

ABS泵電機(jī)故障（假設(shè)泵電機(jī)保險斷路，視頻“愛剪輯-ABS保險.mp4”是無故障時測量）使用萬用表測量電子制動控制模塊到F57UA保險插座背部2腳電阻是多少？（）

進(jìn)一步對車輛進(jìn)行檢查，以下哪項檢查是必要的：（）

主減速器殼破裂的主要原因是：（）

根據(jù)GB/T16739.2《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》，下列項目屬于專項維修的有：（）

燃油壓力過高的可能為（）出現(xiàn)故障

隨后，維修人員又對右前輪下擺臂球鉸鏈的固定螺栓進(jìn)行調(diào)整，其目的主要是：（）

針對該車的實際情況，對車輛進(jìn)行了轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測，當(dāng)車輪通過檢驗臺時，向內(nèi)移動側(cè)滑量值為負(fù)，如若該車的檢測值為-12m／km。則引起此結(jié)果的原因可能為（）

采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的傳感器有（）。

甲說：空調(diào)系統(tǒng)的濕度是通過調(diào)節(jié)冷空氣與從加熱氣芯來的熱空氣；乙說：車廂內(nèi)只需維持一定的溫度，不需調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度。誰正確？（）

《產(chǎn)品質(zhì)量法》明確了產(chǎn)品質(zhì)量管理的方針和原則，與提供技術(shù)服務(wù)的機(jī)動車維修企業(yè)無關(guān)。

ABS泵電機(jī)故障（假設(shè)泵電機(jī)保險斷路，視頻“愛剪輯-ABS保險.mp4”是無故障時測量）使用萬用表測量電子制動控制模塊到F57UA保險插座背部2腳電阻是多少？（）

進(jìn)一步對車輛進(jìn)行檢查，以下哪項檢查是必要的：（）

隨后，維修人員又對右前輪下擺臂球鉸鏈的固定螺栓進(jìn)行調(diào)整，其目的主要是：（）