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1 200km/h≤V_max≤250km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，波長為1.5～42m，軌向Ⅱ級偏差管理值為（）mm。

2.問答題接頭螺栓及墊圈傷損達到何種標準應及時更換？

3.填空題應力調整是指不改變長鋼軌原來的長度，在部分地段鋼軌有伸有縮，將應力（）。

4 《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度V_max＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經常保養(yǎng)標準為（）。

5.填空題線路動態(tài)檢查時，應重視周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為（）的軌向不平順的判別，并及時處理。

6.判斷題普通線路道岔導曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為4m，距轍叉前端為3m。

7.判斷題經緯儀精確整平時，首先使水準管軸大致平行于兩個腳螺旋的連線，兩手以相反方向旋轉這兩個腳螺旋，氣泡移動方向與右手大拇指轉動腳螺旋的方向一致。

8 50kg/m鋼軌9號道岔導曲線終點橫距為（）mm。

9.判斷題道岔綜合維修驗收單位為一組道岔及兩端直線。

10 道口護軌輪緣槽寬度，直線上應為（）mm。

鐵路線路工技師鐵路線路工技師(理論知識)章節(jié)練習(2018.02.21)