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單項(xiàng)選擇題

動(dòng)態(tài)試驗(yàn)：機(jī)車向后走行經(jīng)過點(diǎn)式信號(hào)時(shí)，LKJ窗口限速應(yīng)變?yōu)?5Km/h，同時(shí)“向后”指示燈應(yīng)長(zhǎng)亮，“（）”“輸出”指示燈應(yīng)瞬間點(diǎn)亮。

A.Ⅰ端
B.Ⅱ端
C.中立

填空題

SS9型電力機(jī)車的208KP是為自動(dòng)控制制動(dòng)管最大減壓量而設(shè)，其動(dòng)作壓差為190~（）kPa。

答案：230

單項(xiàng)選擇題

HXD3型電力機(jī)車工作電源的電流制是單相交流（）。

A.45Hz
B.50Hz
C.60Hz
D.65Hz

單項(xiàng)選擇題

專用調(diào)車的司機(jī)報(bào)單應(yīng)由（）負(fù)責(zé)填寫。

A.調(diào)車司機(jī)
B.調(diào)車指揮人
C.車站指定專人

單項(xiàng)選擇題

現(xiàn)場(chǎng)盯控人員提前（）小時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，并參加施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)組召集的碰頭會(huì)，了解現(xiàn)場(chǎng)行車組織辦法，反饋機(jī)務(wù)行車安全有關(guān)要求，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)組的要求填寫“施工現(xiàn)場(chǎng)安全重點(diǎn)監(jiān)控表”；遇現(xiàn)場(chǎng)情況發(fā)生變化時(shí)，須及時(shí)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控內(nèi)容。

A.6
B.4
C.2

單項(xiàng)選擇題

HXD1C型機(jī)車停放制動(dòng)模塊是制動(dòng)柜中（）。

A.S10
B.U43
C.B40
D.F4

單項(xiàng)選擇題

（）是我國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路。

A.成灌鐵路
B.武廣高鐵
C.京滬高鐵
D.京津城際鐵路

單項(xiàng)選擇題

磁場(chǎng)削弱電路屬于（）。

A.主電路
B.輔助電路
C.控制電路

單項(xiàng)選擇題

標(biāo)志牌分為起點(diǎn)和終點(diǎn)埋設(shè)，當(dāng)Ⅲ級(jí)防洪地點(diǎn)只影響其中的一條線時(shí)就設(shè)置一條線，埋設(shè)在該線列車運(yùn)行方向的（）側(cè)。

A.中
B.左
C.右

問答題

機(jī)車車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的原因是什么？

答案：

1、操縱不當(dāng)；
2、機(jī)車狀態(tài)不良；
3、線路（軌面）狀態(tài)不良，氣候條件惡劣。

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鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試火車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

動(dòng)態(tài)試驗(yàn)：機(jī)車向后走行經(jīng)過點(diǎn)式信號(hào)時(shí)，LKJ窗口限速應(yīng)變?yōu)?5Km/h，同時(shí)“向后”指示燈應(yīng)長(zhǎng)亮，“（）”“輸出”指示燈應(yīng)瞬間點(diǎn)亮。

SS9型電力機(jī)車的208KP是為自動(dòng)控制制動(dòng)管最大減壓量而設(shè)，其動(dòng)作壓差為190~（）kPa。

HXD3型電力機(jī)車工作電源的電流制是單相交流（）。

專用調(diào)車的司機(jī)報(bào)單應(yīng)由（）負(fù)責(zé)填寫。

HXD1C型機(jī)車停放制動(dòng)模塊是制動(dòng)柜中（）。

（）是我國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路。

磁場(chǎng)削弱電路屬于（）。

標(biāo)志牌分為起點(diǎn)和終點(diǎn)埋設(shè)，當(dāng)Ⅲ級(jí)防洪地點(diǎn)只影響其中的一條線時(shí)就設(shè)置一條線，埋設(shè)在該線列車運(yùn)行方向的（）側(cè)。

機(jī)車車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的原因是什么？

鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試火車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

動(dòng)態(tài)試驗(yàn)：機(jī)車向后走行經(jīng)過點(diǎn)式信號(hào)時(shí)，LKJ窗口限速應(yīng)變?yōu)?5Km/h，同時(shí)“向后”指示燈應(yīng)長(zhǎng)亮，“（）”“輸出”指示燈應(yīng)瞬間點(diǎn)亮。

SS9型電力機(jī)車的208KP是為自動(dòng)控制制動(dòng)管最大減壓量而設(shè)，其動(dòng)作壓差為190~（）kPa。

HXD3型電力機(jī)車工作電源的電流制是單相交流（）。

專用調(diào)車的司機(jī)報(bào)單應(yīng)由（）負(fù)責(zé)填寫。

HXD1C型機(jī)車停放制動(dòng)模塊是制動(dòng)柜中（）。

（）是我國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路。

磁場(chǎng)削弱電路屬于（）。

標(biāo)志牌分為起點(diǎn)和終點(diǎn)埋設(shè)，當(dāng)Ⅲ級(jí)防洪地點(diǎn)只影響其中的一條線時(shí)就設(shè)置一條線，埋設(shè)在該線列車運(yùn)行方向的（）側(cè)。

機(jī)車車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的原因是什么？

動(dòng)態(tài)試驗(yàn)：機(jī)車向后走行經(jīng)過點(diǎn)式信號(hào)時(shí)，LKJ窗口限速應(yīng)變?yōu)?5Km/h，同時(shí)“向后”指示燈應(yīng)長(zhǎng)亮，“（）”“輸出”指示燈應(yīng)瞬間點(diǎn)亮。

SS9型電力機(jī)車的208KP是為自動(dòng)控制制動(dòng)管最大減壓量而設(shè)，其動(dòng)作壓差為190~（）kPa。

HXD3型電力機(jī)車工作電源的電流制是單相交流（）。

專用調(diào)車的司機(jī)報(bào)單應(yīng)由（）負(fù)責(zé)填寫。

（）是我國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路。

磁場(chǎng)削弱電路屬于（）。

標(biāo)志牌分為起點(diǎn)和終點(diǎn)埋設(shè)，當(dāng)Ⅲ級(jí)防洪地點(diǎn)只影響其中的一條線時(shí)就設(shè)置一條線，埋設(shè)在該線列車運(yùn)行方向的（）側(cè)。

機(jī)車車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的原因是什么？