鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項(xiàng)選擇題
若制動(dòng)管壓力為500kPa，常用限壓閥的限壓值為（）。
A.320kPa
B.330kPa
C.350kPa
填空題
救援列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)采用URM模式駕駛，限速（）km/h，
答案：35
單項(xiàng)選擇題
自負(fù)荷刀開(kāi)關(guān)的代號(hào)為（）。
A.XK
B.ZK
C.XFK
問(wèn)答題
試述柴油機(jī)機(jī)油壓力低的原因及處理？
答案：1）油底殼內(nèi)的油位低。（補(bǔ)充）
2）機(jī)油稀釋或乳化變質(zhì)。（更換）
3）單向調(diào)壓閥故障或調(diào)整值變動(dòng)。（...
問(wèn)答題
試述東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱的功用及組成結(jié)構(gòu)。
答案：東風(fēng)11型機(jī)車軸箱采用無(wú)導(dǎo)框、彈性軸箱拉桿定位。軸箱由兩個(gè)軸箱拉桿與構(gòu)架彈性地連接，同時(shí)通過(guò)軸箱軸承和輪對(duì)連接，起到輪的...
單項(xiàng)選擇題
ATO通過(guò)（）。天線把數(shù)據(jù)傳送給軌旁設(shè)備（列車號(hào)，目的地等）。
A、ATC
B、PTI
C、ATP
D、DTI
填空題
東風(fēng)11型機(jī)車車鉤的緩沖器是一個(gè)（）元件。
答案：吸能
填空題
東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車單元制動(dòng)器內(nèi)的自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使機(jī)車每制動(dòng)緩解一次，最大調(diào)節(jié)量可達(dá)（）mm。
答案：4
問(wèn)答題
列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是如何規(guī)定的？
答案：
列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)75mm。
單項(xiàng)選擇題
氣閥間隙的調(diào)整必須在柴油機(jī)處于（）下進(jìn)行。
A.起機(jī)狀態(tài)
B.停機(jī)狀態(tài)
C.冷機(jī)狀態(tài)

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若制動(dòng)管壓力為500kPa，常用限壓閥的限壓值為（）。

救援列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)采用URM模式駕駛，限速（）km/h，

自負(fù)荷刀開(kāi)關(guān)的代號(hào)為（）。

試述柴油機(jī)機(jī)油壓力低的原因及處理？

試述東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱的功用及組成結(jié)構(gòu)。

ATO通過(guò)（）。天線把數(shù)據(jù)傳送給軌旁設(shè)備（列車號(hào)，目的地等）。

東風(fēng)11型機(jī)車車鉤的緩沖器是一個(gè)（）元件。

東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車單元制動(dòng)器內(nèi)的自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使機(jī)車每制動(dòng)緩解一次，最大調(diào)節(jié)量可達(dá)（）mm。

列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是如何規(guī)定的？

氣閥間隙的調(diào)整必須在柴油機(jī)處于（）下進(jìn)行。

鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

若制動(dòng)管壓力為500kPa，常用限壓閥的限壓值為（）。

救援列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)采用URM模式駕駛，限速（）km/h，

自負(fù)荷刀開(kāi)關(guān)的代號(hào)為（）。

試述柴油機(jī)機(jī)油壓力低的原因及處理？

試述東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱的功用及組成結(jié)構(gòu)。

ATO通過(guò)（）。天線把數(shù)據(jù)傳送給軌旁設(shè)備（列車號(hào)，目的地等）。

東風(fēng)11型機(jī)車車鉤的緩沖器是一個(gè)（）元件。

東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車單元制動(dòng)器內(nèi)的自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使機(jī)車每制動(dòng)緩解一次，最大調(diào)節(jié)量可達(dá)（）mm。

列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是如何規(guī)定的？

氣閥間隙的調(diào)整必須在柴油機(jī)處于（）下進(jìn)行。

若制動(dòng)管壓力為500kPa，常用限壓閥的限壓值為（）。

救援列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)采用URM模式駕駛，限速（）km/h，

自負(fù)荷刀開(kāi)關(guān)的代號(hào)為（）。

ATO通過(guò)（）。天線把數(shù)據(jù)傳送給軌旁設(shè)備（列車號(hào)，目的地等）。

東風(fēng)11型機(jī)車車鉤的緩沖器是一個(gè)（）元件。

東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車單元制動(dòng)器內(nèi)的自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使機(jī)車每制動(dòng)緩解一次，最大調(diào)節(jié)量可達(dá)（）mm。

列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是如何規(guī)定的？

氣閥間隙的調(diào)整必須在柴油機(jī)處于（）下進(jìn)行。