IATA國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)員認(rèn)證考試章節(jié)練習(xí)(2020.02.26)

單項(xiàng)選擇題
iPad新型設(shè)備正在迅速成為頻繁出游旅客的（）
A.標(biāo)配
B.標(biāo)志
C.標(biāo)準(zhǔn)
單項(xiàng)選擇題
（）越來(lái)越多的使用的，有個(gè)人針對(duì)性和技能性的方法來(lái)選擇與培訓(xùn)適合一種溝通渠道的客服人員。
A.呼叫中心
B.網(wǎng)絡(luò)中心
C.聯(lián)絡(luò)中心
單項(xiàng)選擇題
在電話溝通中，為了表明自己再建立友好的關(guān)系，我們最應(yīng)該做的是（）
A.拿起聽(tīng)筒要微笑
B.和來(lái)電人表明公司，部門和自己的身份
C.了解來(lái)電人的名字
D.確定和響應(yīng)來(lái)電人的需求
單項(xiàng)選擇題
由于自助預(yù)訂和機(jī)場(chǎng)留成死豬服務(wù)的崛起，顧客經(jīng)常會(huì)等到登機(jī)了才與（）接觸。
A.安檢人員
B.航空管理人員
C.航空公司人員
單項(xiàng)選擇題
飛機(jī)飛行期間的四個(gè)作用力分別為重力，升力和（）。
A.阻力、壓力
B.反作用力、空氣動(dòng)力
C.壓力、反作用力
D.阻力、推力
單項(xiàng)選擇題
一個(gè)感到內(nèi)疚、憂慮和災(zāi)難臨頭的人可被視為正在經(jīng)歷著以下哪種狀態(tài)：（）
A.緊張
B.恐懼
C.焦慮
D.抑郁
單項(xiàng)選擇題
起飛，（）和著陸對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)是特別忙的階段，也被稱為飛行的關(guān)鍵階段，在這個(gè)短暫的飛行關(guān)鍵階段，乘務(wù)員不得以任何方式打斷飛行工作人員，這被稱為無(wú)干擾駕駛過(guò)程。
A.降落
B.滑行
C.進(jìn)場(chǎng)著陸
D.迫降
單項(xiàng)選擇題
（）的角色變得愈發(fā)重要，因?yàn)槊慨?dāng)他們歡迎一名乘客登機(jī)，他們就是乘客所接觸的第一批航空公司人員。
A.工作人員
B.安全員
C.乘務(wù)人員
單項(xiàng)選擇題
乘務(wù)人員確認(rèn)化學(xué)品泄漏點(diǎn)之后，清理溢出物時(shí)不應(yīng)該做的是？（）
A.使用水
B.使用拖把
C.覆蓋溢出物
D.將被污染的物品放在聚乙烯袋中
單項(xiàng)選擇題
下列哪一項(xiàng)放松技巧是你隨時(shí)隨地都能使用的即使是以你在開(kāi)車的時(shí)候。（）
A.冥想
B.按摩
C.呼吸練習(xí)

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IATA國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)員認(rèn)證考試章節(jié)練習(xí)(2020.02.26)

iPad新型設(shè)備正在迅速成為頻繁出游旅客的（）

（）越來(lái)越多的使用的，有個(gè)人針對(duì)性和技能性的方法來(lái)選擇與培訓(xùn)適合一種溝通渠道的客服人員。

在電話溝通中，為了表明自己再建立友好的關(guān)系，我們最應(yīng)該做的是（）

由于自助預(yù)訂和機(jī)場(chǎng)留成死豬服務(wù)的崛起，顧客經(jīng)常會(huì)等到登機(jī)了才與（）接觸。

飛機(jī)飛行期間的四個(gè)作用力分別為重力，升力和（）。

一個(gè)感到內(nèi)疚、憂慮和災(zāi)難臨頭的人可被視為正在經(jīng)歷著以下哪種狀態(tài)：（）

起飛，（）和著陸對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)是特別忙的階段，也被稱為飛行的關(guān)鍵階段，在這個(gè)短暫的飛行關(guān)鍵階段，乘務(wù)員不得以任何方式打斷飛行工作人員，這被稱為無(wú)干擾駕駛過(guò)程。

（）的角色變得愈發(fā)重要，因?yàn)槊慨?dāng)他們歡迎一名乘客登機(jī)，他們就是乘客所接觸的第一批航空公司人員。

乘務(wù)人員確認(rèn)化學(xué)品泄漏點(diǎn)之后，清理溢出物時(shí)不應(yīng)該做的是？（）

下列哪一項(xiàng)放松技巧是你隨時(shí)隨地都能使用的即使是以你在開(kāi)車的時(shí)候。（）

IATA國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)員認(rèn)證考試章節(jié)練習(xí)(2020.02.26)

iPad新型設(shè)備正在迅速成為頻繁出游旅客的（）

（）越來(lái)越多的使用的，有個(gè)人針對(duì)性和技能性的方法來(lái)選擇與培訓(xùn)適合一種溝通渠道的客服人員。

在電話溝通中，為了表明自己再建立友好的關(guān)系，我們最應(yīng)該做的是（）

由于自助預(yù)訂和機(jī)場(chǎng)留成死豬服務(wù)的崛起，顧客經(jīng)常會(huì)等到登機(jī)了才與（）接觸。

飛機(jī)飛行期間的四個(gè)作用力分別為重力，升力和（）。

一個(gè)感到內(nèi)疚、憂慮和災(zāi)難臨頭的人可被視為正在經(jīng)歷著以下哪種狀態(tài)：（）

起飛，（）和著陸對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)是特別忙的階段，也被稱為飛行的關(guān)鍵階段，在這個(gè)短暫的飛行關(guān)鍵階段，乘務(wù)員不得以任何方式打斷飛行工作人員，這被稱為無(wú)干擾駕駛過(guò)程。

（）的角色變得愈發(fā)重要，因?yàn)槊慨?dāng)他們歡迎一名乘客登機(jī)，他們就是乘客所接觸的第一批航空公司人員。

乘務(wù)人員確認(rèn)化學(xué)品泄漏點(diǎn)之后，清理溢出物時(shí)不應(yīng)該做的是？（）

下列哪一項(xiàng)放松技巧是你隨時(shí)隨地都能使用的即使是以你在開(kāi)車的時(shí)候。（）

（）越來(lái)越多的使用的，有個(gè)人針對(duì)性和技能性的方法來(lái)選擇與培訓(xùn)適合一種溝通渠道的客服人員。

在電話溝通中，為了表明自己再建立友好的關(guān)系，我們最應(yīng)該做的是（）

由于自助預(yù)訂和機(jī)場(chǎng)留成死豬服務(wù)的崛起，顧客經(jīng)常會(huì)等到登機(jī)了才與（）接觸。

飛機(jī)飛行期間的四個(gè)作用力分別為重力，升力和（）。

一個(gè)感到內(nèi)疚、憂慮和災(zāi)難臨頭的人可被視為正在經(jīng)歷著以下哪種狀態(tài)：（）

起飛，（）和著陸對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)是特別忙的階段，也被稱為飛行的關(guān)鍵階段，在這個(gè)短暫的飛行關(guān)鍵階段，乘務(wù)員不得以任何方式打斷飛行工作人員，這被稱為無(wú)干擾駕駛過(guò)程。

（）的角色變得愈發(fā)重要，因?yàn)槊慨?dāng)他們歡迎一名乘客登機(jī)，他們就是乘客所接觸的第一批航空公司人員。

乘務(wù)人員確認(rèn)化學(xué)品泄漏點(diǎn)之后，清理溢出物時(shí)不應(yīng)該做的是？（）