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1.判斷題若故障門數(shù)量大于3扇時，則在得到調(diào)令后，電客車司機(jī)確認(rèn)安全后，在PSL上操作互鎖解除出站。車站在確認(rèn)列車出清站臺，站務(wù)員將故障滑動門LCB依次操作至“隔離”位，做好防護(hù)措施。

2.判斷題運(yùn)營時間內(nèi)，設(shè)備、設(shè)施發(fā)生故障、損壞對正線列車正常運(yùn)行造成影響或?qū)Τ丝头?wù)造成較大影響時（車輛故障除外），OCC應(yīng)及時發(fā)布搶修令，視情況組織“邊運(yùn)營邊搶修”或“中斷行車搶修”。

3.判斷題列車到達(dá)接車站后，車站值班員應(yīng)及時收回路票，在路票正面對角劃“╳”以示作廢，從上部撕口后整理保存。

4.判斷題道岔清理涂油周期：一級道岔每周至少一次；二級道岔：至少雙周一次；三級道岔：至少每月一次。

5 車站回收的票根，參照發(fā)票加封，將票根按照連續(xù)的編號每（）本為一捆加封，用扎帶采用“十”字加封法捆扎，封條上注明發(fā)票面額、數(shù)量、起止編號、加封人、加封車站、加封日期。

6 車間/班組應(yīng)急演練的視頻音像保存時間不少于（）個月，車間/班組應(yīng)急演練過程記錄表的保存時間不少于（）年。

7.判斷題列車救援列車牽引運(yùn)行方式為切除ATP人工駕駛，限速40km/h，列車推進(jìn)運(yùn)行方式為切除ATP人工駕駛，限速30km/h；若高于線路限速則按照線路限速執(zhí)行。非電客車救援時必須以人工駕駛方式限速運(yùn)行。

8 ATS是一個非安全系統(tǒng)，是1號線信號系統(tǒng)的管理設(shè)備。該系統(tǒng)提供了線路的總覽，顯示了站臺、道岔、指定列車等的位置。其主要功能為（）

9 （）是行車組織工作的基礎(chǔ)。

10 班次具有（）兩個要素。

南昌地鐵行車組織工作章節(jié)練習(xí)(2020.04.17)