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單項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)船在航捕魚時(shí)，白天應(yīng)懸掛（）所組成的號(hào)型。

A.圓錐體和圓球
B.菱形和十字形
C.尖端相對(duì)的兩個(gè)圓錐體
D.圓柱體和圓錐體

判斷題

解脫最后一根系帶在岸上纜樁的纜繩，即告系岸的結(jié)束、在航的開始。

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》的性質(zhì)是（）。

A.碰撞發(fā)生前避碰行動(dòng)指南
B.碰撞事故發(fā)生后判定碰撞責(zé)任依據(jù)
C.A+B

單項(xiàng)選擇題

甲船為一下駛的機(jī)動(dòng)船，乙船為一上駛的吊拖船隊(duì)，兩船在某水域?qū)︸傁嘤?，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說法正確的是（）

A.乙船應(yīng)避讓甲船，是遵循了上行船避讓下行船的避讓規(guī)定
B.甲船應(yīng)避讓乙船，是遵循了單船避讓船隊(duì)的避碰規(guī)定
C.甲、乙兩船互從左舷會(huì)船
D.以上均錯(cuò)

單項(xiàng)選擇題

裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示為一般船舶規(guī)定的信號(hào)外，白天懸掛（）一面。

A.“A”字信號(hào)旗
B.“B”字信號(hào)旗
C.“G”字信號(hào)旗
D.回答旗

判斷題

船舶在能見度不良時(shí)，除裝有雷達(dá)外，應(yīng)當(dāng)以適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的安全航速行駛，必要時(shí)及早選擇安全地點(diǎn)錨泊。

答案：錯(cuò)誤

判斷題

因?yàn)榈纛^的機(jī)動(dòng)船對(duì)過往船舶負(fù)有不應(yīng)妨礙的避讓責(zé)任，所以掉頭的機(jī)動(dòng)船是讓路船。

答案：錯(cuò)誤

單項(xiàng)選擇題

某船代遇險(xiǎn)船舶發(fā)求救信號(hào)，應(yīng)當(dāng)說明遇險(xiǎn)船舶的：（）。

A.船名、位置
B.人員傷亡情況
C.船舶損害程度
D.以上都應(yīng)說明

單項(xiàng)選擇題

同流向的兩機(jī)動(dòng)橫越船交叉相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)，下列說法正確的是：（）。

A.讓路船顯示給對(duì)方船舶的舷燈為綠舷燈
B.被讓路船顯示給對(duì)方船舶的舷燈為紅舷燈
C.A、B均對(duì)
D.上述均錯(cuò)

單項(xiàng)選擇題

下列哪種情況不屬于“對(duì)駛相遇”：（）。

A.對(duì)遇
B.接近對(duì)遇
C.橫越船相遇
D.在彎曲航道相遇

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避碰與信號(hào)章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

機(jī)動(dòng)船在航捕魚時(shí)，白天應(yīng)懸掛（）所組成的號(hào)型。

解脫最后一根系帶在岸上纜樁的纜繩，即告系岸的結(jié)束、在航的開始。

《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》的性質(zhì)是（）。

甲船為一下駛的機(jī)動(dòng)船，乙船為一上駛的吊拖船隊(duì)，兩船在某水域?qū)︸傁嘤?，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說法正確的是（）

裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示為一般船舶規(guī)定的信號(hào)外，白天懸掛（）一面。

船舶在能見度不良時(shí)，除裝有雷達(dá)外，應(yīng)當(dāng)以適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的安全航速行駛，必要時(shí)及早選擇安全地點(diǎn)錨泊。

因?yàn)榈纛^的機(jī)動(dòng)船對(duì)過往船舶負(fù)有不應(yīng)妨礙的避讓責(zé)任，所以掉頭的機(jī)動(dòng)船是讓路船。

某船代遇險(xiǎn)船舶發(fā)求救信號(hào)，應(yīng)當(dāng)說明遇險(xiǎn)船舶的：（）。

同流向的兩機(jī)動(dòng)橫越船交叉相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)，下列說法正確的是：（）。

下列哪種情況不屬于“對(duì)駛相遇”：（）。

避碰與信號(hào)章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

機(jī)動(dòng)船在航捕魚時(shí)，白天應(yīng)懸掛（）所組成的號(hào)型。

解脫最后一根系帶在岸上纜樁的纜繩，即告系岸的結(jié)束、在航的開始。

《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》的性質(zhì)是（）。

甲船為一下駛的機(jī)動(dòng)船，乙船為一上駛的吊拖船隊(duì)，兩船在某水域?qū)︸傁嘤?，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說法正確的是（）

裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示為一般船舶規(guī)定的信號(hào)外，白天懸掛（）一面。

船舶在能見度不良時(shí)，除裝有雷達(dá)外，應(yīng)當(dāng)以適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的安全航速行駛，必要時(shí)及早選擇安全地點(diǎn)錨泊。

因?yàn)榈纛^的機(jī)動(dòng)船對(duì)過往船舶負(fù)有不應(yīng)妨礙的避讓責(zé)任，所以掉頭的機(jī)動(dòng)船是讓路船。

某船代遇險(xiǎn)船舶發(fā)求救信號(hào)，應(yīng)當(dāng)說明遇險(xiǎn)船舶的：（）。

同流向的兩機(jī)動(dòng)橫越船交叉相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)，下列說法正確的是：（）。

下列哪種情況不屬于“對(duì)駛相遇”：（）。

機(jī)動(dòng)船在航捕魚時(shí)，白天應(yīng)懸掛（）所組成的號(hào)型。

解脫最后一根系帶在岸上纜樁的纜繩，即告系岸的結(jié)束、在航的開始。

甲船為一下駛的機(jī)動(dòng)船，乙船為一上駛的吊拖船隊(duì)，兩船在某水域?qū)︸傁嘤?，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說法正確的是（）

裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示為一般船舶規(guī)定的信號(hào)外，白天懸掛（）一面。

船舶在能見度不良時(shí)，除裝有雷達(dá)外，應(yīng)當(dāng)以適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的安全航速行駛，必要時(shí)及早選擇安全地點(diǎn)錨泊。

因?yàn)榈纛^的機(jī)動(dòng)船對(duì)過往船舶負(fù)有不應(yīng)妨礙的避讓責(zé)任，所以掉頭的機(jī)動(dòng)船是讓路船。

某船代遇險(xiǎn)船舶發(fā)求救信號(hào)，應(yīng)當(dāng)說明遇險(xiǎn)船舶的：（）。

同流向的兩機(jī)動(dòng)橫越船交叉相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)，下列說法正確的是：（）。

下列哪種情況不屬于“對(duì)駛相遇”：（）。