現(xiàn)代船舶維修考試船機(jī)零件的疲勞破壞章節(jié)練習(xí)(2018.03.11)

單項(xiàng)選擇題
疲勞裂紋第一階段擴(kuò)展時(shí)的特點(diǎn)是（）。
A.深度小，方向與正應(yīng)力成45°角
B.深度大，方向與正應(yīng)力成45°角
C.深度小，方向與剪應(yīng)力成45°角
D.深度大，方向與剪應(yīng)力成45°角
單項(xiàng)選擇題
疲勞斷裂的最后斷裂區(qū)呈（）。
A.粗晶狀
B.細(xì)晶狀
C.貝紋狀
D.杯錐狀
單項(xiàng)選擇題
導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是（）。
A.表面強(qiáng)化
B.存在缺陷
C.均布載荷作用
D.交變應(yīng)力
單項(xiàng)選擇題
塑性材料在簡(jiǎn)單應(yīng)力作用下發(fā)生的斷裂為（）。
A．韌性斷裂
B．脆性斷裂
C．機(jī)械疲勞斷裂
D．熱疲勞斷裂
單項(xiàng)選擇題
零件疲勞斷裂后，其斷口分為（）區(qū)。Ⅰ.疲勞源；Ⅱ.貝紋；Ⅲ.裂紋擴(kuò)展；Ⅳ.斷裂；Ⅴ.材料。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
單項(xiàng)選擇題
零件工作條件對(duì)其疲勞強(qiáng)度的影響因素主要是（）。Ⅰ.工作壓力；Ⅱ.工作溫度；Ⅲ.環(huán)境介質(zhì)；Ⅳ.冷卻條件；Ⅴ.潤(rùn)滑情況；Ⅵ.載荷狀況。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D.Ⅱ＋Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
應(yīng)力集中大小可用（）表示。
A.最大正應(yīng)力
B.最大剪應(yīng)力
C.應(yīng)力集中系數(shù)
D.應(yīng)力循環(huán)特征值
單項(xiàng)選擇題
高周疲勞是（）應(yīng)力，應(yīng)力（）壽命的疲勞破壞。
A.低/高
B.高/低
C.低/低
D.高/高
單項(xiàng)選擇題
據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞斷裂的零件約占斷裂零件總數(shù)的（）以上。
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
單項(xiàng)選擇題
軸承安裝間隙（），附加沖擊負(fù)荷（），而引發(fā)表面疲勞裂紋。
A.越大/越大
B.越小/越大
C.越大/越小
D.不一定

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現(xiàn)代船舶維修考試船機(jī)零件的疲勞破壞章節(jié)練習(xí)(2018.03.11)

疲勞裂紋第一階段擴(kuò)展時(shí)的特點(diǎn)是（）。

疲勞斷裂的最后斷裂區(qū)呈（）。

導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是（）。

塑性材料在簡(jiǎn)單應(yīng)力作用下發(fā)生的斷裂為（）。

零件疲勞斷裂后，其斷口分為（）區(qū)。Ⅰ.疲勞源；Ⅱ.貝紋；Ⅲ.裂紋擴(kuò)展；Ⅳ.斷裂；Ⅴ.材料。

零件工作條件對(duì)其疲勞強(qiáng)度的影響因素主要是（）。Ⅰ.工作壓力；Ⅱ.工作溫度；Ⅲ.環(huán)境介質(zhì)；Ⅳ.冷卻條件；Ⅴ.潤(rùn)滑情況；Ⅵ.載荷狀況。

應(yīng)力集中大小可用（）表示。

高周疲勞是（）應(yīng)力，應(yīng)力（）壽命的疲勞破壞。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞斷裂的零件約占斷裂零件總數(shù)的（）以上。

軸承安裝間隙（），附加沖擊負(fù)荷（），而引發(fā)表面疲勞裂紋。

現(xiàn)代船舶維修考試船機(jī)零件的疲勞破壞章節(jié)練習(xí)(2018.03.11)

疲勞裂紋第一階段擴(kuò)展時(shí)的特點(diǎn)是（）。

疲勞斷裂的最后斷裂區(qū)呈（）。

導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是（）。

塑性材料在簡(jiǎn)單應(yīng)力作用下發(fā)生的斷裂為（）。

零件疲勞斷裂后，其斷口分為（）區(qū)。Ⅰ.疲勞源；Ⅱ.貝紋；Ⅲ.裂紋擴(kuò)展；Ⅳ.斷裂；Ⅴ.材料。

零件工作條件對(duì)其疲勞強(qiáng)度的影響因素主要是（）。Ⅰ.工作壓力；Ⅱ.工作溫度；Ⅲ.環(huán)境介質(zhì)；Ⅳ.冷卻條件；Ⅴ.潤(rùn)滑情況；Ⅵ.載荷狀況。

應(yīng)力集中大小可用（）表示。

高周疲勞是（）應(yīng)力，應(yīng)力（）壽命的疲勞破壞。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞斷裂的零件約占斷裂零件總數(shù)的（）以上。

軸承安裝間隙（），附加沖擊負(fù)荷（），而引發(fā)表面疲勞裂紋。

疲勞裂紋第一階段擴(kuò)展時(shí)的特點(diǎn)是（）。

導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是（）。

零件疲勞斷裂后，其斷口分為（）區(qū)。Ⅰ.疲勞源；Ⅱ.貝紋；Ⅲ.裂紋擴(kuò)展；Ⅳ.斷裂；Ⅴ.材料。

零件工作條件對(duì)其疲勞強(qiáng)度的影響因素主要是（）。Ⅰ.工作壓力；Ⅱ.工作溫度；Ⅲ.環(huán)境介質(zhì)；Ⅳ.冷卻條件；Ⅴ.潤(rùn)滑情況；Ⅵ.載荷狀況。

應(yīng)力集中大小可用（）表示。

高周疲勞是（）應(yīng)力，應(yīng)力（）壽命的疲勞破壞。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞斷裂的零件約占斷裂零件總數(shù)的（）以上。

軸承安裝間隙（），附加沖擊負(fù)荷（），而引發(fā)表面疲勞裂紋。