引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.09.02)

單項(xiàng)選擇題
下列的哪個說法不正確（）。
A、船舶速度與船舶密度有密切關(guān)系
B、船舶密度分布圖反映一個水域中船舶的分布情況
C、海上交通觀測時，通過視覺觀測可以獲得繪制航跡分布圖的充分資料
D、研究海上交通量時，根據(jù)需要，也可以使用加權(quán)船舶交通量
單項(xiàng)選擇題
平彎河段中，上行船舶采取的引航方法是：（）
A.分段平行航法
B.循主流駛過航法
C.直線航法
D.過河航法
單項(xiàng)選擇題
如果支流的流量接近于干流的流量，則支流水位的漲落將對干流的（）產(chǎn)生顯著影響①水位；②流速；③流量。
A.①
B.②③
C.①②
D.①③
單項(xiàng)選擇題
VTS雷達(dá)數(shù)據(jù)處理裝置（RDP）的主要功能包括（）。
A、信息存儲和回放
B、目標(biāo)識別和識別保護(hù)
C、危險(xiǎn)監(jiān)視和報(bào)警
D、以上都是
單項(xiàng)選擇題
水底管線標(biāo)應(yīng)設(shè)在要標(biāo)示的跨河管線兩端（或一端）的河岸上，其功能是：（）
A.禁止船舶拋錨
B.禁止船舶拖錨航行
C.禁止船舶垂放重物
D.A+B+C
判斷題
在雷達(dá)熒光屏上，有碰撞危險(xiǎn)的回波信號是舷角減小，距離減小
答案：錯誤
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于船舶向成山角交管中心報(bào)告的內(nèi)容，下列選項(xiàng)中哪個不正確（）。
A、航向、航速、船位、出發(fā)港、目的港
B、船名、呼號、總長及總噸、IMO編號（若適用）
C、缺陷及限制
D、國籍、船籍港
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)范，進(jìn)出港航道的設(shè)計(jì)水深是（）之和。
A、通航水深與備淤富余深度
B、設(shè)計(jì)滿載吃水、通航水深與備淤富余深度
C、航行時船體下沉的富余水深、波浪富余水深、航行時龍骨下富余和裝載縱傾富余深度
D、設(shè)計(jì)滿載吃水、龍骨下富余水深和備淤富余深度
單項(xiàng)選擇題
船舶下行通過彎曲河段，如果在彎道段為防止落彎而向凸岸揚(yáng)頭過甚，會導(dǎo)致船頭朝上方岸，出現(xiàn)（）的困難局面。①落彎；②吊鉤；③逼向。
A.①
B.②
C.③
D.②③
單項(xiàng)選擇題
船舶進(jìn)船閘時船位擺的很好，吊向點(diǎn)也正確，結(jié)果還是擦碰了閘壁的原因可能是：（）
A.船速過快
B.停車過遲
C.船舶排水量太大
D.沒有掌握好漂距

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引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.09.02)

下列的哪個說法不正確（）。

平彎河段中，上行船舶采取的引航方法是：（）

如果支流的流量接近于干流的流量，則支流水位的漲落將對干流的（）產(chǎn)生顯著影響①水位；②流速；③流量。

VTS雷達(dá)數(shù)據(jù)處理裝置（RDP）的主要功能包括（）。

水底管線標(biāo)應(yīng)設(shè)在要標(biāo)示的跨河管線兩端（或一端）的河岸上，其功能是：（）

在雷達(dá)熒光屏上，有碰撞危險(xiǎn)的回波信號是舷角減小，距離減小

關(guān)于船舶向成山角交管中心報(bào)告的內(nèi)容，下列選項(xiàng)中哪個不正確（）。

根據(jù)我國有關(guān)規(guī)范，進(jìn)出港航道的設(shè)計(jì)水深是（）之和。

船舶下行通過彎曲河段，如果在彎道段為防止落彎而向凸岸揚(yáng)頭過甚，會導(dǎo)致船頭朝上方岸，出現(xiàn)（）的困難局面。①落彎；②吊鉤；③逼向。

船舶進(jìn)船閘時船位擺的很好，吊向點(diǎn)也正確，結(jié)果還是擦碰了閘壁的原因可能是：（）

引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.09.02)

下列的哪個說法不正確（）。

平彎河段中，上行船舶采取的引航方法是：（）

如果支流的流量接近于干流的流量，則支流水位的漲落將對干流的（）產(chǎn)生顯著影響①水位；②流速；③流量。

VTS雷達(dá)數(shù)據(jù)處理裝置（RDP）的主要功能包括（）。

水底管線標(biāo)應(yīng)設(shè)在要標(biāo)示的跨河管線兩端（或一端）的河岸上，其功能是：（）

在雷達(dá)熒光屏上，有碰撞危險(xiǎn)的回波信號是舷角減小，距離減小

關(guān)于船舶向成山角交管中心報(bào)告的內(nèi)容，下列選項(xiàng)中哪個不正確（）。

根據(jù)我國有關(guān)規(guī)范，進(jìn)出港航道的設(shè)計(jì)水深是（）之和。

船舶下行通過彎曲河段，如果在彎道段為防止落彎而向凸岸揚(yáng)頭過甚，會導(dǎo)致船頭朝上方岸，出現(xiàn)（）的困難局面。①落彎；②吊鉤；③逼向。

船舶進(jìn)船閘時船位擺的很好，吊向點(diǎn)也正確，結(jié)果還是擦碰了閘壁的原因可能是：（）

平彎河段中，上行船舶采取的引航方法是：（）

如果支流的流量接近于干流的流量，則支流水位的漲落將對干流的（）產(chǎn)生顯著影響①水位；②流速；③流量。

水底管線標(biāo)應(yīng)設(shè)在要標(biāo)示的跨河管線兩端（或一端）的河岸上，其功能是：（）

在雷達(dá)熒光屏上，有碰撞危險(xiǎn)的回波信號是舷角減小，距離減小

關(guān)于船舶向成山角交管中心報(bào)告的內(nèi)容，下列選項(xiàng)中哪個不正確（）。

根據(jù)我國有關(guān)規(guī)范，進(jìn)出港航道的設(shè)計(jì)水深是（）之和。

船舶下行通過彎曲河段，如果在彎道段為防止落彎而向凸岸揚(yáng)頭過甚，會導(dǎo)致船頭朝上方岸，出現(xiàn)（）的困難局面。①落彎；②吊鉤；③逼向。

船舶進(jìn)船閘時船位擺的很好，吊向點(diǎn)也正確，結(jié)果還是擦碰了閘壁的原因可能是：（）